Отличие "колодок" от "чиста" "барабанных тормозов" и ножного тормоза в том что в велосипедных втулках на колодках нет накладок типа "феродо", тут имеет место трение голого металла о металл и смазка нужна иначе не миновать "прихвата", но немного, при торможении смазка выдавливается в канавки на колодках и если смазки много, то колодки поплывут и торможение будет очень растянуто. Ну и естественно необходима смазка самого узла обгонной муфты, желательно смазкой для высоких температур. По идее даже лучше если ножной тормоз не будет сразу блокировать заднее колесо при торможении (побольше смазки) для быстрого торможения нужен передний тормоз, а не задний.
Предупреждая спор об недопустимости на колодках масла простой пример - "мокрое сцепление", втулки с ножным тормозом относятся к такому классу тормозов. В АКПП, с коими я работаю, так там все тормозные элементы в масле (ленточные, дисковые, обгонные муфты роликовые и кулачковые)