|
|
Конечно известно. Только некоторые сервисмэны, с умным видом выпуская поучающие ролики, наглухо игнорируют истинную причину коррозии, до сих пор виня владельцев вдрызг сгнивших шиман, которые "целых три года не обслуживали втулку". https://www.youtube.com/watch?v=mJEn...27916285790956Сообщение от Omega39rus
она то может и больше чуть чуть, но середина колеса совершенно точно не совпадает с серединой крыла... а крыло же крепится жестко - его особо не сдвинешь (подогнуть можно, но до первой кочки/бордюра). поэтому хотелось бы найти фото корректно собранного узла.
А по перьям если смотреть, то смешение в одну и ту же сторону видно и между верхними, и между нижними перьями? А то может просто зонт надо подвинуть, делов на 20 минут, если есть спицевой ключ.
мариуполь сравнивает тёплое с мягким, поэтому у него написано всё НЕверно. Если бы он сравнивал тёплое с тёплым, а мягкое с мягким, то в обоих случаях было бы одинаково. Ибо физику не обманешь: сколько надо момента на колесе для движения с постоянной скоростью, ровно столько и получится независимо от передаточного отношения цепной передачи, ибо если момента будет меньше требуемого, то велик будет затормаживаться, а если больше, то начнёт разгоняться. А степень равномерности (или неравномерности) вращения педалей зависит от физических возможностей ездока, от типа педалей, но не от передаточного отношения цепной передачи (естественно, считаем, что при любом рассматриваемом передаточном отношении у ездока хватает силы для движения велика, иначе не о чем говорить). На топталках в мёртвых точках будет падение крутящего момента почти до нуля опять же независимо от передаточного отношения цепи. На контактах всё будет шоколаднее. Но рывки в пиках на большой задней звезде и маленькой передней всё равно будут ничуть не меньше, чем наоборот — при мелкой задней и большой передней. Они просто обязаны быть такими же, чтобы велик не остановился в мёртвых точках педалей, ведь на большой задней и мелкой передней скорость велика упадёт, запасаемая в пиках кинетическая энергия упадёт в квадрате падения скорости, следовательно придётся энергичнее жать на педали между их мёртвыми точками, что на большой задней и мелкой передней сделать легче, а по ощущениям заметить сложнее. И вам покажется, что вы стали крутить равномернее, а на самом деле — шиш! Ну не обманете физику!!! Она вас обманет, а вы её — ни в жисть! Учите её, ребята! Хоть по учебникам, хоть на практике попробуйте измерить мгновенный крутящий момент за один оборот педалей, хоть ещё как, но учите, а не только публикуйте на форумах всякие глупости!
Единственное, к чему может привести изменение передаточного отношения звёзд, это к общему уходу ступеней планетарки вверх или вниз, так что на крутых подъёмах может не хватить низа либо наоборот, на крутых спусках может не хватить верха. Вторая ситуация не настолько очевидна, чтобы её вообще заметить, однако и первая не так уж проста, как вам кажется. Повышенная лёгкость кручения педалей вовсе не означает повышенной равномерности этого кручения. Эта повышенная равномерность была бы, если бы маховая (инерционная) масса находилась на педалях. Но она находится на ободах колёс и ещё больше на невращающихся частях велосипеда, в том числе в теле ездока, так что при снижении скорости велосипеда (за счёт более комфортного передаточного отношения) равномерность кручения только ухудшается, то есть нагрузка на планетарку становится более ударной нежели при движении велика с большей скоростью. Точно так же более неравномерной становится работа поршневого двигателя на малых оборотах. Точно так же увеличивается коэффициент детонации в магнитофонах и проигрывателях на более низких скоростях по сравнению с более высокими. Причина везде одна и та же — ухудшение работы маховых масс с уменьшением скорости, причём ухудшение идёт квадратично скорости, если рассматривать запасённую энергию. Посему не путайте тёплое с мягким.
Всего доброго.
Евгений.
Как раз маховик(шатуны) вращается более равномерно в тяговом соотношении.
Ты написал многа букав никак не связанных с работой сабджа.
При соотношении скажем 38/24 на первой передаче шатуны в горку райдер будет вращать плавнее и размереннее чем скажем при 38/19.
Последний раз редактировалось мариуполь; 07.06.2018 в 08:08.
[/COLOR]Ответ неверный.
Правильно, чем ниже обороты ног, тем меньше равномерность.
Правильно, Тарас (и я уже писал об этом на предыдущей странице), только ты забыл, что вклад этого "маховика" в общее дело ничтожен (а ведь и об этом я там же тоже упомянул). Даже вклад маховой массы ободов с резиной и то больше (поскольку пропорционален квадрату радиуса), а уж вклад инерционной массы всего велосипеда в целом вкупе с ездоком на 98% определяет эту равномерность, поскольку хотя и пропорционален всего лишь первой степени массы, но там этой массы сосредоточено 98% (посчитай ради прикола соотношение инерций от маховой массы колёс и от линейной велика!). И эти 98% зависят исключительно от линейной скорости, но не от оборотов ног. Поэтому если более комфортное передаточное отношение ведёт к уменьшению линейной скорости велосипеда, то и равномерность кручения педалей будет меньше, несмотря на бОльшие обороты ног, как бы кому ни хотелось обратного. Тут вон люди якобы чувствуют сопротивление вращению педалей от динамо-втулки, так неужели после таких заявлений можно верить их ощущениям про неравномерность вращения тех же педалей?!Этак мы тут скоро совсем в религию скатимся! Науку-то изучать, я смотрю, никто не хочет: верить завсегда проще, чем проверить.
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 08.06.2018 в 08:17.
Всего доброго.
Евгений.
Когда горку заматываешь высоким каденсом сидя в седле то ударных нагрузок втулка получает меньше и в нее входит крутящий момент плавнее. Так что ты не прав.
Последний раз редактировалось Maxim_Sed; 08.06.2018 в 08:17.
Дело не в маховике, а в особенностях работы ног. Когда на педалях стоишь и рывком тянешь руль на себя, то равномерность так себе, мне это интуитивно очевидно. Данных с приборов у меня нет, как и у тебя.
Да стопорной шайбой только OLD изменяешь, расстояние между дропами, от этого зонт не меняется, не в шайбе дело, её и так и этак поставить можно, дело хозяйское, их же много разных цветных стопорных под разные дропы и проводку тросика. Обычно снаружи дропа ставят, но можно и внутрь. А зонт действительно поправить 20 минут, не вижу сложностей.
Эту тему просматривают: 12 (пользователей: 0 , гостей: 12)
Ответить с цитированием