makoo,
гдето попадался отзыв о 2ск квандо: чел писАл, что неудобно переключаются скорости
зы
и про срам-авто как-то немного восторженных отывов
сразу после первых выездов народ начинает возиться с подстройкой порога переключения
|
|
|
|
|
makoo,
гдето попадался отзыв о 2ск квандо: чел писАл, что неудобно переключаются скорости
зы
и про срам-авто как-то немного восторженных отывов
сразу после первых выездов народ начинает возиться с подстройкой порога переключения
Мне пофиг, кто какие стенки из какого материала будет откладывать. (с)
Скорости как раз удобно переключаютсяСообщение от Maxim_Sed
Неудобно совмещение всего этого с ножным тормозом, тормозишь, а у тебя скорость переключается. Ехал на первой, притормозил и вторая воткнулась
Если без ножного тормоза, под ободные тормоза, то все красиво и удобно
---------- Добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:11 ----------
тут подешевле, и в России
http://sturmey-archer.ru/shop/produc...hift-old-116mm
Maxim_Sed, срам автоматикс у меня есть, правда за этот сезон потестить не удалось. Про порог читал, около 18кмч переключение происходит, по-мне (теоретически) вроде нормально.
Про существование такой мехо-втулки даже не знал, думал они только на стридах стоят.
babangida, тут ты прав, притормозил-переключилась, не самоя хорошая комбинация. На веле по плану будет только передний дисковый тормоз, лучше тогда без ножного что-то поискать.
Юзал сие чудо мой друг.Штука неплохая особенно если под ножник или диск.Хороша для утилитарного комьюти байка.Недурно собирать на ножном автоматике легкие велы на дешевых хромолевых шоссейных фреймсетах.Минимум деталей и никаких тросиков.Железяка живучая.Лазить "подстраивать" нет смысла.
Последний раз редактировалось мариуполь; 31.10.2017 в 12:51.
Есть, если втулка используется на колесах размер которых отличен от 28"
Это да...просто другие мы тут не используем.
---------- Добавлено в 05:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 04:57 ----------
Хотелось бы узнать.На дискаунте замечена 11 скоростная втулка с новой маркировкой 7001 всесто 700.Знаю что восьмерки имеют так же такую маркировку,В чем отличие 7001(11) от 700?
Подскажите пожалуйста, какой диаметр посадочного отверстия передней звезды под односоставную систему у финских велосипедов? Хочу существенно понизить передаточное отношение, подобрав другую звезду.
дык сними свою на померяй, чтоб потом не оказалось, что кто-нибудь имел в виду другие "финские велосипеды"
Пожалуй, верно. Нопса у меня, но кто знает, на старом веле её могли и менять вместе с шатуном.
Немного продвинулся со своим проектом переделки обычного алю МТБ под городской, прогулочный велосипед с планетаркой на ремне.
Сразу скажу, что с покраской рамы просто сделали наброски, и с покраской рамы я еще не закончил.
Велосипед был собран и настроен сначала на цепи и был полностью работоспособен, дальше я приступил к переделке его под ремень.
В верхнее перо рамы было в варено разъемное соединение из сплава 6061.
Потом были собраны колеса
Куплены карбо-палки
Вот в таком виде велосипед получился для теста и настройки планетарки.
И пару слов о процессе переделки под ремень:
Подсчет зубьев на временно установленных звездочках, показал соотношение близкое к 2-м, что окончательно определило выбор основы - распредвальный и коленвальный шкивы с ВАЗа. Приобретены в ближайшем магазине. Очень тяжелые, мясистые и дешевые.
Звезда под планетарку имеет свои особенности - три полукруглых шлица по периметру посадочного отверстия (посадка, к слову, с ощутимым зазором).
Далее - приведение коленвального шкива в сопрягаемый с планетаркой вид:
1. Разметка отверстий и сверление.
2. Убираем всё лишнее на токарке. Протачиваем нормальную посадку на втулку. 3 вставки - быстрорез Р6М5 (сверло)).
Шкив выполнен в виде чашки, с сильным смещением в сторону дропаута, что вызвано необходимостью сохранения приемлемого "белтлайна" при такой ширине шкива.
3. Далее пайка.
4. Финальный проход. Торцуем.
Как фиксирующее стопорное кольцо будет справляться с таким смещением шкива - покажет практика).
С ведущим шкивом всё по такой же схеме. Убираем лишнее и не забываем про BCD.
Установка на велосипед.
На настоящий момент ведутся работы по внедрению в образовавшуюся чашу заднего шкива механизма переключения передач.
Кому интересно, можете следить за проектом на нашем Курском вело форуме, регулярно пилю туда посты по мере продвижения проекта
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
