|
|
Какая. Нахрен. Разница.Сообщение от dimas000
Там переключением упрвляет вращающийся вал, он по любому во всю длину оси, не похрен ли с какой стороны он выведен наружу?
У Рохлоффа первая ступень тоже понижающая, и как это мешает подводу переключателя слева?
Не, ну ты ещё скажи, что раз цвет сетки на корпусе чёрный, то плохо будет переключать под нагрузкой. Причинно-следственная связь примерно та же будет.
Последний раз редактировалось Совковельщик; 22.10.2016 в 23:57.
Многие радуются - типа гидра надёжней в плане долговечности, поставил и забыл. Особенно при всесезонном юзе - тросик не закисает, не ржавеет, все дела...
Перед ребятами поставлена весьма сложная задача. Нужно профинансировать пробную (явно небольшую) партию и попытаться не просто отбить эти деньги, а ещё и создать задел на последующее производство (ну и, по возможности, конечно маржу какую-то срубить). Из их интервью я так понял, что первый серийный выпуск (вроде как уже в работе) - 100 штук. Они сами пишут в вопросах по поводу ценника, что он объясняется в первую очередь малым объёмом производства. Будут объёмы - цена (не в разы, конечно) упадёт.
На рынок с новым продуктом всегда проще выходить конторе, которая уже что-то производит - можно сразу не задираться по цене, отбивая расходы прибылью от продаж того, что уже продаётся. А в стартапе как раз многое решает то, насколько хорошо удастся привлечь первых "подопытных", которые принесут деньги (и, возможно, пиар продукта), с которыми можно будет развиваться дальше.
Так что я, конечно, не скажу, что цена демократичная, но, с другой стороны понимаю, что сделать её ниже, возможно, они просто не могут себе на данном этапе позволить. Поэтому в их интересах отдать первым клиентам изделие с минимумом глюков, чтобы был хороший задел репутации на будущее...
Согласен с Тарасом - не вижу проблемы. На переключалку Ролоффа слева попадаются жалобы, кстати. Там и так трос от тормоза идёт, плюс ещё от втулки надо размещать. А справа на многих рамах и так предусмотрен какой-нить крепёж под управление переклюком.
В сборе вес обещается меньше Ролоффа грамм на 150-200.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
ах ты ж вон оно что! я не в курсе просто, какой там в Рохлове привод переключения, не видел. это, выходит, на ось надета трубочка этакая, а в ней пазы, куда проваливаются собачки солнышек, или как?
и какого хрена тогда щимана не осилила подобное в своей восьмерке?
На офсайте же стриптиз есть
https://www.rohloff.de/en/technology...ase/index.html
Ясен хрен, что поворотный, а не толкательный. 14 передач толкателем не сделать. Хотя у меня есть идея 7ки с диапазоном 440% на толкателе, с хреноватым качеством переключения...
---------- Добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:00 ----------
У шиманы то же самое. Только ход переклюка не полный оборот. И по идее это должно упрощать.
Отпишусь и здесь, планетарии же за как можно минимальное обслуживание велосипеда с точки зрения всяких проблем.
Пробил на 28й резине, та что 700с, змеиным укусом камеру, две пробоины по 2мм каждая, вверху-сбоку и внизу-сбоку, м тоски зрения прокола от стекол верхнее маловероятно, потому тест еще сложнее, чем скорее всего будет в жизни.
Итак: залил 40мл герметика автомобильного в камеру, нисего с ней не делал, ни промывал от талька, ничего.
Собрал колесо, накачал до 7.5атм,всё засопливилось, а потом поутихло.
Падения давления проверить нечем, если только не отсоединять насос, но спустя 20мин колесо было дубовое .
сново в клубе. откопал у себя в городе на авито сей европейский велосипед на роллерах и нексусе 4ке
Стильный агрегат.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Круто, а звёзды какие?
еще не смотрел) домой приду буду чистить и ковыряться. в 4ке нексусе вроде 1я передача прямая а дальше на повышение
Очень интересно. Как раз потому что из-за первой прямой 4ка на 28" имеет смысл лишь со звёздами типа 38/23 или 40/26. Но 26е никто серийно не делает.
Эту тему просматривают: 8 (пользователей: 0 , гостей: 8)
Ответить с цитированием
