Мой друг с весом около 130 кг катает ножную шимано семерку...Я ставил ему назад 24 звезду а вперед 38...Баул ,горы....Я думал он убьет ее...Нет...все отлично...катает дальше...Хорошая втулка...прочная...
|
|
|
|
|
Мой друг с весом около 130 кг катает ножную шимано семерку...Я ставил ему назад 24 звезду а вперед 38...Баул ,горы....Я думал он убьет ее...Нет...все отлично...катает дальше...Хорошая втулка...прочная...
Штурмей, срам. Срам стоил бы дороже, чем шимано. 7ка их еще и 7ск против 8 у шимано.
Ну, в принципе, фривил на драйвере, пожалуй, лучше фривила на солнышке. Тем более, на семёрке подвижные солнышки понижайки из необходимоости, ибо там понижайка двухскоростная - блокировкой разных солнышек разные скорости включаются. А у восьмёры понижайка тупо вкл/выкл, солнышко одно, проще фиксированное сделать.Сообщение от PARKER
Ну, Нексус-8 счас действительно, как уже сказали, единственная путёвая втулка в своём ценовом сегменте. При этом, даже по сравнению со своими почившими конкурентами, Шимана, пройдя немало итераций, довольно таки отлажена, имеет кучу разных версий (теперь ещё больше, чем было), в силу массовости выпуска и большого кол-ва готовых велов с ней она проверена в деле большим количеством катальцев. Да, не идеальная, но в общем неплохая железка.
А каких особо вариаций-то? Фактически только саксовский вариант Супер Семь и СРАМовский Спектро S7 (с увеличенным шагом), каждый в бестормозном и ножном вариантах (не помню, была ли версия под СРАМовский "роллер"). У Саксовской пятёрки вариаций было поболее.
Почему похерили - вопрос, конечно, интересный. Вообще говоря, T3, P5 и S7 прекратили выпускать в 12-13 году, когда СРАМ закрыл завод в Швайнфурте, превратив его в европейский центр разработки и сервиса, в рамках перевода всех производственных ресурсов на Тайвань: мотивировалось это тем, что большинство производств готовых велосипедов, на которые идут OEM-компоненты, тоже переехало в Юго-Восточную Азию, и логистика из Европы стала сильно дорогой - опять же, курс евро тогда подрос. Что забавно, Шимано свой завод в Чехии, на котором собирают (производят?) по крайней мере Нексус-7 (открытие этого завода, как ни странно, тоже аргументировалось близостью к целевому рынку сбыта), вроде до сих пор не закрыли.
Видимо, СРАМовцы решили не повторять ошибок СанРейса и не тащить старую производственную оснастку с континента. При этом производство iMotion-3, начавшееся за несколько лет до того, не прекращалось (хотя может её сразу делали на Тайване), а вот iMotion-9, которая вроде только начинала завоёвывать позиции на рынке (и на которую я читал на англоязычных форумах достаточное количество положительных отзывов, при всей её укуренной конструкции), тоже приказала долго жить в этот момент, уступив место свежеразработанным G8 (и чуть позже G9), которые явно задумывались в пику Нексус/Альфине-8, но продержались на конвейере настолько недолго (чуть больше года вроде), что о них даже отзывы сложно найти. Рынок многоскоростных втулок не так объёмен и "всеяден", как рынок трёшек, возможно, похерив (относительно зарекомендовавшую себя) S7, СРАМовцы просели на рынке с i-9, к которой поначалу юзеры относились с осторожностью, а потом окончательно утратили доверие, свернув её производство и поддержку в пользу G8/9 - народ уже боялся брать очередную новую втулку с перспективой не найти к ней запчастей через 2 года, что, собственно, и произошло. Может быть мудрее было поставить козыри всё-таки на S7, хотя претензии к ней тоже имелись - неспроста бОльшую часть утилитарно/ситибайкового сегмента всё-таки захватил Нексус-7, хотя Саксовкая семёрка появилась всего на год позже.
Между прочим, у Штурмея тоже была одноредукторная семёрка, которая появилась позже Саксовской и выпускалась где-то в 96-99 годах, но "не взлетела" и была похерена тоже с переездом Штурмея/СанРейса на Тайвань в 2000. Читал легенду, что перед разработкой нынешней Штурми-восьмёрки рассматривался проект одноредукторной девятки с четырёхвенцовыми сателлитами.
Ну, одно то, что втулка без особых конструктивных изменений (до последней модели) на конвейере с 92 года о чём-то говорит. Считается добротной утилитарной втулкой, пусть и не с самым высоким КПД. Некоторые ставят её по надёжности выше Саксовской семёрки. Хотя внутри там те ещё часы с кукушкой.
Ну, кстати СРАМовская S7 стоила вроде где-то на уровне Нексус-7. Вот i-9 и G8/9 были подороже.
Последний раз редактировалось Merqury; 20.10.2016 в 01:16.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Не может Шимановская семерка никак быть ни надежней, ни дешевле в производстве Саксовской.
Она значительно сложней по конструкции, детали значительно мельче.
Другое дело, что, возможно, прочности и надежности, даже такого относительно сложного механизма, вполне хватает для применения как коробки скоростей велосипеда.
Причем фирма Шимано, на мой взгляд, намеренно усугубляет недостатки достаточно сложной втулки, используя странную смазку.
Я думаю, что, низкие результаты замеров КПД, в основном, следствие использования "фирменной смазки".
А ты, кстати, установил себе семерку?
Можно две пары 2-венцовых спутников, и две короны, так больше вариаций будет.
Кстати у ы7 заметил особенность, вибрация на 1 и 2 скоростях. И ещё в отзывах было сказано про сниженный КПД 1 и 2 передач. Походу они там спутники только с одной стороны обработали.
Где ты умудряешься ездить на 1-й и 2-й передаче?
Я, на Пентаспорте, первой, почти не пользовался.
Так я искал специально же. Искал компании, которые в такие места залазят. Не, ну а тогда и на ш4 можно сидеть.
По зиме на 8-ке самые ходовые с 1-й по 4-ую, хотя четвертая это больше для согрева
Странные вопросы про 1ю скорость, наверное почти где угодно можно найти места, где можно проехать только на 1й. Другое дело сколько в процентном отношении.
У нас вроде плоскость и потому летом 2, 3 включать негде, а вот 1ю есть где, так как резких подъемов метров под 200 хватает, не ходить же их пешком.
А эти же подъемы, но с грузом уже не въезжаю на 1й, точнее тяжело и от того очкую за втулку.
Создал тему о выборе фреймсета.Интересуют Ваши мнения!
http://forum.velomania.ru/showthread...94#post6082394
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием
