|
|
А чо про них знать-то нужно? Последние версии Шиманы-восьмёрки: 7000 - Альфина, под диск, 6000 - Нексус, все остальные.Сообщение от Сволотчъ
Переключение вроде у них поменялось, теперь ослабленный трос - 8 передача, натянутый - 1 передача, так что манетки старые не подойдут, точнее, не те циферки будут показывать.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Нет, на с6000 переключение то же: 1-я ослабленная, 8-я в натяг. 5-прямая.
Вот вроде обкатал, катит прекрасно, холостой ход обгонной муфты стал тише. Остается подстроить тросик , а то на 5-ой случаются прокруты, но нет возможнгсти - снега навалило так, что ходить сложно не то что катать..
Как в итоге разобрали? можете подробней рассказать? В такой же ситуации нахожусь: замочил в нефрас в неразобранном виде, с подшипником.
Да поглядел всякие видяшки на ютубе как народ разбирает/собирает понял, что там никаких подводных камней нет в устройстве, взял тисы свёл губки, сверху на них положил "правую часть" подшипником кверху (нет чертежа под рукой), на ось сверху положил пластиковые прокладки что бы не разбивать внутренности ударами да и не побить случайно резьбу и легкими ударами молотка по оси сверху без особых усилий выколотил внутрянку вниз тем самым шайба-пыльник вышла наверх. Самое главное что бы кто то подстраховал снизу и вся эта "внутрянка" не упала на пол.
Боюсь, это очень плохой совет!
При таком способе разбора, велик риск разобрать сам механизм поворотного переключения, потому, что если просто выбивать ось, она с большой долей вероятности выбьется и из этого механизма и все рассыпется.
А собирается он весьма непросто, на Велобиге, есть очень хороший ролик про это.
Для того и существует спецприспособленине, что бы своими выступами оно опиралось на этот механизм и выбивало его вместе с осью.
На Нексус 8С20, мне удалось снять конус подшипника, просто покачивая его пальцами и одновременно вытягивая вверх, при зажатой в тисках оси.
Нет тут он металлический и в натяг ни о каком покачивании или поддевании отверткой речи быть не может, пробовал всяко да и сам он по себе очень толстый. Не думаю что есть риск какой то, ось с механизмом переключения держатся к моменту когда вы доберетесь до пыльника (то есть снимите все контрящие гайки) только на пыльнике - внатяг. Вся энергия от удара приходится только на то чтобы снять ось с пыльника, а механизм переключения там просто как довесок болтается не участвуя совсем. Конечно если меры не знать то наверное что то можно внутри повредить..
---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:22 ----------
зы: поэтому спец инструменты как их там.. вроде из пластика, вот я и подложил пластик под молоток.
У вас прям руки терминатора)).
И всё-таки может есть у кого чертёж с размерами этого спецсъёмника? Есть возможность на работе выточить.
Да, это скорее б/ушный Нексус, был подраздолбан.
Хотя.... конус, был в хорошем состоянии, вообще то.
io-ann, http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3983812
Я по этим размерам делал. Остальные размеры снимал штангелем, диаметры внешний и внутрений.
Делал из тонкой пластиковой трубки, выбить ею вибил, но трубка лопнула. Выбивалось не очень трудно.
Вы оказались правы: снимал, ударяя через прокладку по оси. Удары были несильны, конус сразу сошёл, но шайба, фиксирующая механизм переключения, тоже сдвинулась вместе с двумя деталями под ней. Включил ролик велобиговский и собрал механизм)). Подшипник оказался сухой совершенно. То ли бензин уже за сутки через прокладку вымыл смазку, то ли её там уже не было. Оставляю всё это дело ещё на сутки в бензине, завтра буду чистить, смазывать и собирать.
Про сборку: правильно ли я понимаю, что запресовать конус можно с помощью трубки диаметром мм 20?
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием