Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Совковельщик]

а износ? мелкий подш на стальных роликах, мне кажется, проживет куда дольше, чем бронзовая втулочка

А хз, но стальные оси вообще без роликов же живут как-то, и долго. С бронзой по идее должно меньше энергии тратиться на трение, и значит, на разрушение. Хотя надо у спецов узнавать.

[dimas000]

Столкнулся с дурацкой проблемой. В Питере не купить шифтер SL-S7000 для alfine sg-s7000 (http://veloshock.com/sl-s7000-8_r_s_01/ это только картинка, в продаже его нет). В одном магазе, на сайте, написали. что к этой втулке идет шифтер SL-S500 (https://www.avito.ru/sankt-peterburg..._8sk_558136551). Вот его можно купить в Питере. Вопрос тем, кто разбирается в устройстве планетарок: критичны ли отличия этих шифтеров? Понятно, что они схожи, но вот например шаг троса может различаться? Как по вашему, будет ли работать и не будет ли наноситься вред планетарки от такой замены?

в новых альфинах-нексусах поменяли же направление переключения. раньше по умолчанию (без установленного переклюка) стояла первая, вытягиванием троса повышалось. теперь по умолчанию воьсмая, тросом понижаем.
в принципе, если шаг не изменился, то работать будет, только передачи на индикаторе будут показываться наоборот (8 вместо 1 и так далее)

---------- Добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:33 ----------

А хз, но стальные оси вообще без роликов же живут как-то, и долго.

они, поди, каленые еще.
хотя вот в тепловозных дизелях (за другие не знаю) никаких тебе подшипников, вал крутится на броноховых втулках скольжения. но там непрерывная прокачка масла идет жеж.

[Kraliv]

Там с этими игольчатыми подшипниками, вообще какая то странная ситуация.
С одной стороны, в интернете есть фото, как срабатываются оси по которым работают шестерни на этих игольчатых подшипниках.
С другой стороны древние Штурмеи или Саксы, простые как сатиновые трусы, естественно, никаких подшипников на осях сателлитов, тем не менее фоток с источенными осями, чего то не видно...
Возможно, это из за смазки, в древних Штурмеях и Саксах, положено было просто заливать жидкое машинное масло (причем, масло тогда, было самое обычное), а Шимано использует консистентные смазки (причем, с какими то наворотами).
Жидкое масло, естественно вытекало из всех щелей, втулка засиралась промасленной грязью и выглядела, как унылое гавно, но так, как это масло туда регулярно доливали, сам механизм не страдал.
А Шимановские втулки все чистенькие, но внутри консистентная смазка, вероятно работает хуже...

[Совковельщик]

в древних Штурмеях и Саксах, положено было просто заливать жидкое машинное масло

Кстати, как оно с тормозом дружит?

хотя вот в тепловозных дизелях (за другие не знаю) никаких тебе подшипников, вал крутится на броноховых втулках скольжения. но там непрерывная прокачка масла идет жеж.

Тепловозный дизель - это не хрен собачий. Так что при условии масляности бронза может оказаться годным компромиссом.

[Kraliv]

Кстати, как оно с тормозом дружит?


Тепловозный дизель - это не хрен собачий. Так что при условии масляности бронза может оказаться годным компромиссом.

Отлично оно дружит с тормозом, на колодках сделаны маслоотводные канавки, и тормозит и тормозной барабан с колодками охлаждается и меньше изнашивается.

[Совковельщик]

Отлично оно дружит с тормозом, на колодках сделаны маслоотводные канавки, и тормозит и тормозной барабан с колодками охлаждается и меньше изнашивается.

Надо будет зимой 4ку залить чем-то наконец. А то как купил, сразу поразбирал, хреновину одну поломал, кое-как собрал, так с тех пор ни разу не лазил внутрь.

[Kuzzya]

dimas000 спасибо! Буду пробовать.

Возможно, это из за смазки, в древних Штурмеях и Саксах, положено было просто заливать жидкое машинное масло (причем, масло тогда, было самое обычное), а Шимано использует консистентные смазки (причем, с какими то наворотами).
Жидкое масло, естественно вытекало из всех щелей, втулка засиралась промасленной грязью и выглядела, как унылое гавно, но так, как это масло туда регулярно доливали, сам механизм не страдал.
А Шимановские втулки все чистенькие, но внутри консистентная смазка, вероятно работает хуже...

Вероятно таки да. Мне кажется вывод толковый. Имея некоторый небольшой опыт разборки и сборки двигов и кпп а/м, немного разбираясь, склонен поддержать. Что, казалось бы может быть лучше масляной ванны? Ну только какая нибудь магнитная бесконтактность. Когда придет втулка нужно будет поэксперементировать с заливкой туда синтетики.

[anton_77]

Когда придет втулка нужно будет поэксперементировать с заливкой туда синтетики.

Экспериментирую с 8R31 сделал заливочное отверстие на М4 .
Залил 75W80 синтетика 25мл почти под "горловину" через 100км (засек по одометру) втулка можно сказать сухая слил пару капель.
Втулка не гермитичная вытекает со стороны цепи вся цепь в масле.
Залил такую смесь : смазка на литиевом CASTROL LMX(зелёный) одна часть + 4 части 75W80 ,как показала практика сальник со стороны звезды потеет и пару капель масла увидел упавших.
Дома стоят два стакана первый с пропорцией 1/4 - масло отстаивается многовато , второй 1/3 - почти идеально.

Kuzzya, попробуйте ради эксперемента, вдруг новые втулки более герметичны.
Я-то замарачиваюсь чтобы сделать универсальную смазку для зимы и лета.

[Kuzzya]

Почти под горливину нельзя. Заливается то почти всегда при плюс 20*, а нагрев при езде и солнце, особенно если втулка черного цвета - сразу расширение и в лучшем случае просто протечка, в худшем - вред сальникам (ну или пыльникам). Да плюс (минус) затруднение вращения из-за движения частей в вязкой жидкости. Но и мало лить нельзя - во втулке нет насоса, значит распыление масла не гарантируется. Это значит, что не факт, что работающая втулка будет смазываться на 100%. Вывод: масло надо залить жидкое на четверть, но максимально быстро вспенить, чтобы во втулке была пена. Вот я не уверен, что авто масла, как для двига так и трансмиссионка хорошо пенятся. Значит нужна какая то присадка. Надо искать.

[anton_77]

Kuzzya, работа планетарки.
http://www.youtube.com/watch?v=G18mgCc-yuE
http://www.youtube.com/watch?v=yBx6PS9hF4Q