Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Совковельщик]

Если, скажем, внешний венец сделать из нескольких частей, обжатых внешним кольцом - то соберется...

Не, это будет полный отстой, стыки идеальные всё равно не получатся. Надо делать шевронный внешний венец из двух косых, скрепляя их.
Плюс спутники надо вставлять в редуктор снаружи, обжимая оси кольцом, иначе солнышко не вытащить будет.
Короче, +100500 к числу деталек и сложности разборки. Ради особого задротства типа +0.1% к кпд - почему бы и нет. Но это надо подождать, когда задроты наконец-то перестанут ездить только на сосульках.

Косозубое зацепление имеет один минус - в нем возникают боковые силы, которые надо на что-то разгружать.

Специальная конструкция подшипников?

[PARKER]

Специальная конструкция подшипников?

Обычно проще поступают, ставят вторую или несколько шестерен, чтобы их продольные силы компенсировали друг друга.

А зачем они вам сдались то? Не хватает обычных шестерен, чтоб момент передать? По кпд там ничего не выиграется, плавность и шум- да, но главное это больший момент можно передать, иначе в них нет смысла.

[Совковельщик]

А зачем они вам сдались то?

У косозубого я вижу такое преимущество - можно применить зацепление Новикова, это *3 к максимальному моменту, /2 к потерям.

По кпд там ничего не выиграется, плавность и шум- да, но главное это больший момент можно передать, иначе в них нет смысла.

У косозубого я вижу такое преимущество - можно применить зацепление Новикова, это *3 к максимальному моменту, /2 к потерям.

[Rebzza]

Вот озодачился разбором альвины 8ки а мануала или видоса не где не нашол? Ткните носом плж.

[PARKER]

Rebzza, на ютюбе полно начальных стадий, а как потроха разбирать можно и с нексус8 узреть.
Как вскрыть альфину-8 http://www.youtube.com/watch?v=XGks14goow0
Как и что внутри http://www.youtube.com/watch?v=zyE5AUhWHOI

У косозубого я вижу такое преимущество - можно применить зацепление Новикова, это *3 к максимальному моменту, /2 к потерям.

Это уже слегка другая история. Как у этого типа зацепления обстоят дела с проработанностью технологического процесса я не знаю. Эвольвентное уже везде отработано.

[Совковельщик]

Как у этого типа зацепления обстоят дела с проработанностью технологического процесса я не знаю. Эвольвентное уже везде отработано.

Ну я знаю, что эвольвентный профиль хорошо подходит под относительно простые инструменты.
Но вот я слышал такую байку, что это уже устарело всё, что уже шестерёнки тупо полностью на чпу режут. А тогда какая разница какой там профиль?
Сдаётся мне, дело лишь в консерватизьме. С нетерпением жду Рохлофф на Новиковых.

[tweakerm]

Вот озодачился разбором альвины 8ки а мануала или видоса не где не нашол? Ткните носом плж.

Смотри на велобиге, пластиковую крышку очень удобно снимать вот таким кухонным девайсом:
f7c6f496fc59.jpg
И надо иметь такой инструмент, иначе задолбаешся пружинки собирать:
TL245P00.jpg
Смазывать альфину после обкатки имхо обязательно, моя была абсолютно сухая.

[PARKER]

Совковельщик, чпу в масштабах шимано-это дорого. В смысле им ЧПУ выйдет дороже нынешнего производства. ЧПУ это для мелких серий хорошо.

Что ж на авто не перешли до сих пор на Новикова? Там кпд конечно не столь играет роль. Но кпд-это можно сказать ресурс у шестерен. Подрезание есть ничто иное, как интерпретация кпд.

[Совковельщик]

Что ж на авто не перешли до сих пор на Новикова?

Разве производителей не устраивает и так ресурс и кпд коробок?
Видимо им важнее возможность произвольно варьировать межосевое расстояние.

[PARKER]

Совковельщик, ну тебя же не устраивает эвольвента. Я думаю идеи о внедрении Новикова в авто то же у кого-то были. Но видимо посчитав + и - сделали выводы.

Разве производителей не устраивает и так ресурс и кпд коробок?

Ну как бы производителям вообще пох на ресурс, точнее он должен быть таким, чтоб и не развалится сразу, но и чтоб запчасти продать.

И что-то у этого Новикова много всяких но. Производство ужесточается по допускам, а это ведет к большему удорожанию.