Ахаха что ты делаешь прекратиСообщение от nabludatel
|
|
|
|
|
Ахаха что ты делаешь прекрати
На титановом у меня 11.4. При скорости 20км/час в самый раз
Ты меня убиваешь же!!!
DSC03123-2.jpgА давайте заодно введем правило: не имея опыта эксплуатации девайса не разругивать его почем зря?!
Честно, уже задолбало чистое теоретизирование, которого тут скопилось ой-ой-ой сколько; прочел все от первой страницы как раз в поисках отзывов о штурмеевской восьмерке, ну заодно и остальное. В соседнюю, чисто штурмей-арчеровскую тему, также заглянул и узнал о шумящих собачках и прочих "ужасах", но там хотя бы человек реально использовал планетарку, хоть и остался не слишком доволен.
Уже писал об этом здесь, но немного повторюсь в защиту Sturmey вообще и их восьмерки в частности. Раньше я знал только штурмеевские трешки AW, доставшиеся в подарок от немца-путешественника Хайнца Штуке (кстати, самого-самого из всех велопутешественников; очень рекомендую к прочтению его "Вокруг света на велосипеде"). Трехскоростные штурмейки, на одной из которых этот немец зарулил в Севастополь, в моих походах по Крыму (в т.ч. зимой в горах) показали себя отлично, единственное, что их приходилось сочетать с трехзвездной системой и передним переключателем. Кстати, накат в сравнении даже с классическими кассетами радовал необычайно. Никогда не промывал механизмы от старого масла, только иногда подливал новое - простую корабельную трансмиссионку - было интересно, в самом ли деле AW так надежны. Таки да - очень надежны, если только не губить шестерни работой под нагрузкой. Ну вот такие они, что делать...
Потому купил восьмерку "Nexus" - и разочарование сильнейшее получил, хотя я вовсе не "антишиманист". Но в сравнении с арчерами втулка тугая, как ее не крути, шаги между передачами меня совсем не устраивают, прямой нет, диапазон меньше, чем у восьмерки арчера, а вес больше, ну и т.д.
XRK-8 от Штурмеев поставил на пробу на новый велосипед матери, поскольку ей в ее возрасте (65 лет) с передним переключателем в горки тяжеловато стало заползать. И с горок хотела накат получше, не как у "нексуса". Ее велосипед с восьмеркой арчер (фото, сделанное в Байдарской долине - 400 м над уровнем моря - прилагается) собран для походов, хотя он и с открытой рамой, травма позвоночника не позволяет легко перекидывать ногу через седло. Сейчас вел с багажником, сумками, рокрингом вместо внешней звезды и прочими штучками. Можно обойтись и без натяжителя, в самый раз выходит, но это после того, как придет заказанная цепь KMC K810. По отзывам - весьма надежная, с защитой от спадания со звезд. Скорее всего, это нивелирует теоретическую проблему растяжения цепи по мелким звездам, а если нет - то все равно прослужит она дольше обычной, при достаточно малой стоимости. Передняя звезда стоит на 28, была на этой системе. Для поездок по окрестностям Севастополя с перепадом высот до 600 м вполне хватает, для многодневных походов по горам заказана звезда на 26. Стрекот собачек сошел почти на нет после заливки в механизм 10 мл все той же корабельной трансмиссионки. Интересно, как эта втулка на ней проработает, к тому же хотелось увеличить накат, что и произошло. ОЧЕНЬ хорошо ощущается эффективность первой прямой передачи и благотворность равного шага между основными. То, что между 1-2 и 7-8 увеличен шаг вдвое, по нашим ощущениям, тоже здорово. Помогает, если резко градус подъема увеличивается; или ощутимо добавить скорости на спуске. Мне понравилось; себе купил такую же.
Из других плюсов: высокий клиренс, легкость отключения троса и съема колеса, универсальность стопорных шайб.
Из минусов: втулка убивается переключением под нагрузкой (но к паузе во вращении педалей привыкнуть не сложно), один раз видел разваленные превышенным моментом стопорные шайбы, они как предохранители работают. На замену годятся от шимановских восьмерок, только поработать надфилем придется, причем правая пилится только алмазным, там чудо-сплав (здесь об этом вроде недавно забыли упомянуть). Со стороны звезды втулка хорошо защищена от грязи, а вот слева напрашивается резиновый пыльник, я с обычной втулки "Шимано" поставил. Накат не пострадал. И самый большой, наверное, минус - желателен спецключ для разборки. Можно и керном по вырезкам лупасить, но как-то стремно...
Завтра очередная поездка, на этот раз опробуем, насколько восьмерка арчер годна для езды с грузом по каньону.
Последний раз редактировалось velotur-sevastopol; 28.12.2013 в 01:52.
С "одним разом" вам повезло, они лопаются как скорлупа, отнюдь не от перетяжки. Для надёжной фиксации оси, их надо затягивать с существенно большим усилием нежели шимановские, в противном случае ось начинает болтаться в дропаутах. Если проглядеть, последствия будут весьма печальными.
IMG_0322.jpg
По исполнению шимановская семёрка с ножным тормозом, в сравнении с шурмеевской восьмёркой, просто образцова.
Касательно прямой. Когда бы все, но лишь одна.)))
Последний раз редактировалось Дед Пыхто; 28.12.2013 в 04:42.
вот это верно, практически)
---------- Добавлено 28.12.2013 в 00:21 ---------- Предыдущее сообщение 27.12.2013 было в 23:59 ----------
Я же и не говорю, что от перетяжки, хотя в том случае как раз от души гайки затянули.) Тот чудак сделал недопустимое соотношение звезд и "полосячил" на Ай-Петри, скорее всего, что шайбы недопустимой нагрузкой от крутящего момента разрушило, есть статьи о таких случаях. Кстати, в вертикальных дропаутах эти шайбы (в отличие от шимановских с их топорно отштампованными загогулинами) сидят как влитые. И на оси так не болтаются, зазоры меньше. Резьба на гайках тоже поплотнее шимановской + диаметр оси больше, как по мне - это неплохо.
Ну посмотрим, если будут траблы с шайбами - честно отпишусь, не сектант))
А ножной... ну, у нас только в городе разве что? В окрестностях есть спуски по 4 км, не перегреет? А на Южном берегу? В Ялту с Ай-Петри 26 км, в Алушту с Роман-Коша - 32. На перегоне Алушта-Судак есть подряд 3 по 8 км + 5 км. И угол разворота педалей при торможении у шимано не маловат для туризма?
Последний раз редактировалось velotur-sevastopol; 28.12.2013 в 02:27.
А кто это разругивал?
А про звезды чистая правда.
Что?
+1.
Не на прямую надо смотреть тогда, а в целом на график зависимости КПД от передачи.
А это почему? Все скорости повышающие, значит момент на оси - только в одну сторону.
Совковельщик, на любой планетарке, кроме фикса, во время езды на педалях с оси момент однонаправленный.
Вяломания и адекватность диаметрально противоположны, а за бородой или усами иногда скрывается подлец...
Педалирование и момент на оси к этому имеют весьма опосредованное отношение, ось смещается от ударных нагрузок возникающих при езде по неровностям. Это вопрос ходовой части, а не трансмиссии. При вертикальных дропаутах этого не происходит, но с ними необходим натяжитель цепи, впрочем, это меньшее из зол.
Смещение оси.jpg
Последний раз редактировалось Дед Пыхто; 28.12.2013 в 14:18.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
