Планетарии всех стран, соединяйтесь

[dimas000]

ахаха, про трешку +1, сам с нее пересел.
а вот здоровьем как раз не блещу. нет, в смысле все нормально со здоровьем, но не лось ни разу, вотъ.
на 6-й просто езжу там, где едется на 6-й (и когда едется), а не через силу "любой ценой быстрее доехать".
ну и кстати чем меньше изначальное передаточное соотношение, тем меньше (в абсолютном выражении) оный перепад, ибо проценты считаются от него.
и вообще 5-я в режиме сингла у мну комфортно покрывает диапазон от 0 до 30 (кратковременно, если очень надо вперед уйти), так что фигли ныть? а кому не нравится, могут понизить передачу, сделав основной 4-ю, тогда ненавистный промежуток будет 4-5, который 0.15 против 0.22.
ну или пожертвовать 8-й передачей, которая недостижима в нормальных условиях, и взять семерку, там поровнее шаг

[Денис_Сергеевич]

да, перепад у тройки, мягко говоря, некомфортный. Но я потихонечку привыкаю (звезды 40/18 колеса 24). По ровной дороге иногда прямой передачи мало и приходится переходить на 3-ю, но на ней уже педалить гораздо тяжелее... По началу это сильно заметно, а теперь уже не так явно - ноги попривыкли

[Fаntomas]

оно конечно, все по разному ездят, но как по мне - так, стандартный трипл 22-32-44, в паре с кассетой 11-34 - вообще избыточен! Если вдруг, передачи 22-34 мало, то у Шимано есть 9-скоростная кассета 12-36 (ну а десяток 11-36 - так и вовсе навалом разных и у Шимано и у СРАМа). Мне вполне хватает 38/22, 11-32 на одном байке и 36/22, 12-36 на другом.

Я пока большую часть гоняю по холмистому асфальту на работу с работы и вот не хватает запаса верхних передач, вел быстрее 40 mph разогнать не удается и то это только в конце спуска ибо в начале склона максимум удается до 32 mph раскрутить, потом просто не хватает передаточного числа (44 передняя, думаю заменить на 50+). Но это тот на котором я сейчас езжу, а планируется покупка другого велотранспорта, вот там и буду мудрить с планетарками.
Мне кстати вот такое решение ближе всего, только хорошо продумать коэфиценты, шоб не прогадать.

[mykola07]

dimas000,
разговор то не о том как приучить себя к восьмёрке.
А о том,что если появится равномерный и переключаемый под нагрузкой срам г8 дороже на 100 долларей,почему бы не взять его.
Я вот не хочу борьбы,подстраивания и т.п.
Я поездил на 11ск и знаю как должно быть.
И за это должно быть готов отдать 100 американских рублей.

[Degen1103]

Ещё вариант
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post3046224

У меня тоже без напильника не обошлось

[Совковельщик]

А по передаточным числам ничего и нигде нет...

Зато есть куча информации про то, что это инновационная втулка с принципиально новым механизмом переключения!

Это они так интригу наводят, или эти придурки считают, что не сообщать ни-че-го о передачах - это нормально?

Меня же он дико раздражает,особенно после смены 11ск на 8ск.

Поставь назад звезду побольше - тогда этот провал станет меньше ощущаться.

В чем прелесть?

Никто не знает. Втулка-загадка!

Одолжи у кого-нибудь трешку

У трёшки вполне нормальный перепад 1-2 (иногда я его не чувствую вообще), но недопустимо большой (так и не привык) перепад 2-3.
Хотя одни и те же 36%.
Не в процентах дело, а в изменении нагрузки.

---------- Добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:52 ----------

А о том,что если появится равномерный и переключаемый под нагрузкой срам г8 дороже на 100 долларей,почему бы не взять его.

У Шиманы 8-ки передачи 5-6-7-8 стоят равномерно. Смотри не на проценты, а на абсолютные величины.

По поводу срама восьмого - хоть бери, да сам покупай, препарируй, выписывай педераточные числа, а потом перепродавай.

[dimas000]

У трёшки вполне нормальный перепад 1-2 (иногда я его не чувствую вообще), но недопустимо большой (так и не привык) перепад 2-3.
Хотя одни и те же 36%.
Не в процентах дело, а в изменении нагрузки.

ну так нагрузка от скорости зависит не линейно, там что-то типа экспоненты на графике. т.е. чтобы увеличить скорость в два раза, надо усилий прилоижть не вдвое, а еще куда как больше.

Я вот не хочу борьбы,подстраивания и т.п.
Я поездил на 11ск и знаю как должно быть.
И за это должно быть готов отдать 100 американских рублей.

так кто мешает за те же самые "подороже" получить равномерный шаг, да еще и целых 11 передач вместо 8?
плюс 11-я альфина есть хотя бы в Москве здесь и сейчас. плюс тут на форуме (или еще где) можно найти донора в случае чего. правда, ломаются они, но вот такой он хай-тек)) да и не факт, что новый только выпущенный срам будет сразу без изъянов

[тихоход1]

У меня тоже без напильника не обошлось

Напильник штука хорошая.К стати, горе горькое - советские напильники у меня почти все истёрлись, китайские - полное дерьмо.Где брать напилиники,свёрла ? Хрен его знает.

[Совковельщик]

ну так нагрузка от скорости зависит не линейно, там что-то типа экспоненты на графике

там кубическая парабола
но весьма характерно, что в планетарке Sachs Elan сознательно сделали равные разрывы не в процентах, а в абсолютном значении

[Ounce]

Что есть разрыв 5-6 на восмерке шимано: при нормальном каденсе ~80 на 6ой при переключени вниз с 6 на 5 надо будет крутить каденсом ~100 на 5ой передаче что бы ехать с той же скоростью что и на 6ой. Соответственно что бы переключиться с 5ой на 6ую надо на 5ой крутить ~100об/мин. На отальных передачах этот разрыв гораздо меньше с 4ой на 5ую с ~90 на ~80 оборотов падает каденс. вот такие пироги с процентами.