|
|
BUCHO, здесь ветка для людей интересующихся околопланетарной тематикой, а не вопросами Вашей склочности. "Я не знаю ничего про роллеры, вникать в вопрос не собираюсь, но все говно". Нравится гидра? Спокойно и с расстановкой обсасывайте этот вопрос в спецветке.
Роллеры и планетарки весьма связаны. Например вся R линейка Shimano и I линейка Sram это роллеры, только разных модификаций, не совместимые друг с другом. И дисковый тормоз на них не прикрутить, только вибряки. Для дискового нужно выбирать другие втулки. так что спор роллер против диска тоже здесь, имхо, к месту. Но именно спор а не драка табуретками.Сообщение от breeder
В продолжение своей заморочки, нашел я в чем у меня во втулке беда, На Inter 7 сломалась нафиг собачка. Была треснувшая и в смазке незаметно. Промыл в керосине и она нафиг развалилась
Таким образом возникли вопросы
1) Есть ли в Украине сервис по Шимановским планетаркам, чтоб эту деталь поменять?
2) Что будет, если её собрать и пытаться ездить, т.е. без каких передач я остался и не случится ли клин? На вчерашний день до переборки были нормальные 1 и 4
3) Если менять, то что лучше Sram P5 с роллерным тормозом - 900 грн, Sram S7 вообще без тормоза - 900 грн, ибо ногами тормозить на выходных пробовал - неудобно до ужаса или попытаться накопить на Shimano 8R31 1300 грн. Если за тройку-четверку ближайших лет любовь к велу и время на прогулки не закончатся, думаю переходить на Нувинчи, соответственно втулку беру исходя из финансовой экономии (с деньгами сейчас не очень весело) и максимально хороших и надежных эксплуатационных характеристик.
Последний раз редактировалось Uvejourgen; 26.02.2013 в 00:13.
ИМХО, для такого спора надо просто открыть новую тему ...
ЗЫ. ... а для "мордобою" - на улицу.
Не знаю, в той ли теме задаю вопрос, но вроде как договорились, что все внутривтулочные переключения считать планетарными. Интересует меня вариатор Фролова. http://motor4bike.mybb3.ru/viewtopic.php?t=54
Есть ли у кого опыт использования сего механизма. Уж очень заманчивы 400 %. Практически как у 11-й шиманы. У самого сейчас восьмёрка. Иногда не хватает и низа и верха.
Не только Вас вариатор Фролова интересует.Мне, к сожалению, пока данных по нему накопать не удалось, но предположительно штука весьма неплохая.
Собачки же все парами идут обычно? К ней парная жива? Если жива, то ездить можно, разве что втыкать скорость не так резко и тягу после наката резко давать нельзя.
---------- Добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:28 ----------
Почему на схеме все цифры 211, 212 итд, а в пояснении 1,2,3 итд? Что тут что?
Очевидно, хорошая разработка утонула в болоте нерешабельных проблем.
А мне корейские шняги больше понравились, вот только звездочка на 11 зубов...
Вот схема, которой по ссылке не было: http://etracab.ru/upload/130382008.png
12 - ведущий конус
4 - ведомый конус
3 - конусные ролики, которые ползают.
Так вот я нифига не пони, как именно передаётся вращение с ведущего конуса на ведомый. Вот не врубаюсь блин. Покажите блин хотя бы, какой элемент не вращается.
А вот вообще бомба. http://www.prlog.org/10608086-cyclin...ing-phase.html. 600% регулировки, на 5% выше КПД (правда непонятно относительно какой цифры). Но, неизвестно когда появится и появится ли вообще, а цена, скорее всего будет такой, что роллов стыдливо заплачет. А относительно вариатора Фролова у меня, по анализу имеющейся весьма скудной информации, тоже сложилось впечатление, что существует он в одном единственном экземпляре (ну может быть в двух-трёх, что ничего не меняет). Ссылка на завод в Коломне предлагает вести общение с ними по факсу (ну тогда бы уж по пейджеру, что-ли). Что-то у меня вызывает стойкое подозрение о владении ими "высокими" технологиями, без коих стОящий вариатор не создать.
---------- Добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:04 ----------
А, вот, посмотрите, что автор держит в руках. http://etracab.ru/forum/viewtopic.php?pid=7575#p7575 Похоже я даже переоценил количество реально произведённых вариаторов. То, что в руках у автора - макет, непригодный для установки на то, что может ездить. Но, всё-таки, я оптимист и надеюсь, что я неправ.
Механизмы внутри каретки - все лажа. Потому что моменты чудовищные, а нагрузка на цепь, когда на самой низкой в гору прёшь - вообще запредельная.
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
Ответить с цитированием
