Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Dmitrii80]

Товарищи! У кого под рукой есть нормально собранная Ш8, гляньте как устанавливается левая зубчатая контргайка (Y35Z19000) - рифленой стороной наружу или внутрь?

Наружу, к дропауту. Иначе, ключём тупо не подлезеш.

---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:47 ----------

пластиковый ). еще, как оказалось, их несколько разных типов есть. один заказал из питерской конторы - а он не тот. второй заказал - а сдэк хакнули ))

но пока уже 300 км откатал на поломанном - вроде норм без двух шариков. там все равно сепаратор чисто для монтажа, когда потроха вставил - шарики в упор встают.

Я вам уже писал. Подшипник от нексуса. На стальном сепараторе. И кто будет писать шо не подходит. Р35, по факту алфина. Алфина 500. Алфина 750. На одном и том же подшипнике.

[Ed.L.Weiss]

Наружу, к дропауту. Иначе, ключём тупо не подлезеш.

Спасибо. А подоплёка моего вопроса в том, что уже второй раз замечаю, что эта гайка ослабляется настолько, что скручивается голыми пальцами. И на колесе, когда за обод шатаешь, ощутимый люфт. Вот подумал, может я контрю как-то неправильно, и надо насечками к конусу ставить, чтобы сопротивление к раскручиванию усилить...
Теперь другой вопрос - это что же у всех "восьмёрок" так периодически происходит? Нужно постоянно проверять и регулировать левый конус?

[Dmitrii80]

Ed.L.Weiss, скорее всего, плохо кантрите. При затяжке, не просто удерживая конус затягивает контр гайку. А двумя ключами на встречу друг другу давите. Тогда становиться на смерть. Это типичная ошибка, всех пользователей втулок на "насыпи".

[Ed.L.Weiss]

Dmitrii80
Делаю по советам из этой темы + видео: закручиваю конус по чуть-чуть, ровно до пропадания люфта (шатаю за ось), потом держу ключом на 15, а вторым - контрю. Т.е. пытаюсь "поймать" эту тонкую грань, когда максимально свободно вращается колесо, но не шатается. Если давить двумя навстречу, конус уйдёт в перетяг.

[raven ????]

Ed.L.Weiss, у меня бывало такое. Я даже лыски под ключ на этой контргайке на всю ширину сточил, чтобы удобнее зажимать было. Но проблема исчезла только после того, как я подкорректировал сваркой и напильником стопорные шайбы так, чтобы их выступы, заходящие в дропауты, были немного не напротив друг друга. И тогда, когда вставляешь их в дропауты, они поворачиваются навстречу друг другу и таким образом выбирается люфт между стопорными шайбами и осью. И ось зажимается намертво и не крутится туда-сюда, из-за чего и происходило раскручивание контргаек. Надеюсь, понятно объяснил.

В принципе, это можно было сделать только с одной шайбой, но мне нужно было немного изменить угол "cassete joint-a", чтобы он не царапал перо рамы.

[Rixe]

Но в Ш8 будет смысл совершенно тот же самый

Ну, ш3 мне не надо, не смотрел. Если там дополнение к ш7, то интересно.
Кроме смысла, размер втулки/упора, будет такой же? Заранее подготовить хочу.

на этом видео видно хорошо эту деталь

Спасибо. Позже посмотрю.
Так эти выступы сильно стачивать?

[basil_bezdna]

Так эти выступы сильно стачивать?

Джентльмен же выше написал:

А если есть алмазный надфиль, то после разборки конус можно смело подточить немного, чтобы он вручную снимался.

Немного. Чтобы вручную снимался.

[Dmitrii80]

Dmitrii80
Делаю по советам из этой темы + видео: закручиваю конус по чуть-чуть, ровно до пропадания люфта (шатаю за ось), потом держу ключом на 15, а вторым - контрю. Т.е. пытаюсь "поймать" эту тонкую грань, когда максимально свободно вращается колесо, но не шатается. Если давить двумя навстречу, конус уйдёт в перетяг.

Не уйдет. Вы контр гайку закручиваете, а конус на оборот откручиваете. Плюс там буквально пара микрон на сжатие.

[gestynoi]

.......

[Совковельщик]

gestynoi, скорее всего да, осоленно при резких ускорениях. В равномерном режиме нет