Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Uvejourgen]

Хм, а что мешает одну и ту же передачу использовать и для манёвров между пешеходами, и для подъёмов?

Дык горки у нас разной крутизны. на некоторые я на 1-й передаче 7-ки только без жуткого напряга залезаю, а на 2-й будет уже тяжеловато, но допустим подкачаюсь чуток, тогда считаем что 1-я трешки = 2-й 7-ки значит на большинстве дорог мне будет мало прямой, и немножко много 3-й, а ежели выставить прямую, как более удобную для повседневки - лопну от натуги в горки залезать. Можно, конечно, поставить звезду побольше и подогнать нижнюю как 1-ю у 7-ки а ездить на высшей, но смысл? лучше уж 7-ку взять. деньги позволяют выбирать из 3-ки 7-ки и 8-ки. вот и думаю что лучше, чтоб ездить и не заглядывать в нее. ибо насколько затянуть конусы и как их грамотно отрегулировать я не знаю, а в нашей веломастерской могут максимум колесо заспицевать, да чинить ашанбайки, их регулируй, не регулируй, все равно едут погано.
соответственно ремонт будет невозможен. + 7-ки это что можно старую на запчасти пустить, хотя хз что там целое сейчас осталось, думаю особо уже ничего, ибо проскоки на всех передачах и часть их вообще не включается. а + 8-ки - прямая передача и шире диапазон.
просто решить что будет лучше, живучее, меньше капризничать и т.д. при отсутствии сервиса сам не могу, а в плане передач, мне и 7-ки хватает.

[dimitrii73]

Пролистнул разом три страницы, написанные тут за вечер и ни разу ни удивился, что копья трещат за тот же КПД.
Я за это время успел скататься чайку попить на свежем воздухе, погоняв свой фэт по тропкам дубравы и снегоходкам лугов и окских просторов
Может все-таки глянуть на мир чуть шире, чем плюс-минус процент КПД и просто принять что "В среднем по больнице планетарки на 2% менее эффективны внешнего привода" и наслаждаться жизнью, а?

[BOOTSMANN]

SG-8R31. про неё что нибудь хорошее или плохое скажете?

У этой втулки перед 7-ой, кроме существенной прибавки к диапазону, есть ещё один плюс: она сделана с обгонной муфтой и не имеет трещетки. Значит, не надежный узел трения отсутствует.
8R36 сделана по варианту LIGHT, и там (если верить описанию) установлены какие-то игольчатые подшипники там, где на других - бронзовые втулки. это якобы увеличивает накат, КПД, и продлевает срок службы.

[BUCHO]

А настроить сальники тоже можно? Ты проверял, какая втулка после полной настройки легче крутится на прямой передаче, шимана или штурмейка?

Я не могу изменить законы физики. Поэтому не беру в голову те моменты, на которые не могу повлиять. Но выбрать соотношение прямой передачи, чтобы не нести 2%-5% потери от максимально возможных усилий собственного организма, в течение 70% пробега - я могу! Поэтому и заморачиваюсь этим.

Картинка про КПД передач Рохлоффа, рвёт все шаблоны:

Что то не верю я эти графики. Здесь какие то ошибки или погрешности измерений. На прямой передаче втулка тупо заблокирована и потери в ней минимальны (равны 0).

Хм, а что мешает одну и ту же передачу использовать и для манёвров между пешеходами, и для подъёмов?

Маловат диапазон. Нужно хотя бы 60%-70% от прямой. На моей S3X диапазон с небольшой натяжкой можно считать достаточным.

---------- Добавлено в 02:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:58 ----------

"В среднем по больнице планетарки на 2% менее эффективны внешнего привода" и наслаждаться жизнью, а?

Речь идет как раз о том, как с помощью нехитрых движений сделать планетарку на 2% ЭФФЕКТИВНЕЕ внешнего привода.

---------- Добавлено в 02:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:01 ----------

а ежели выставить прямую, как более удобную для повседневки - лопну от натуги в горки залезать

Именно это я и имел ввиду.

а в нашей веломастерской могут максимум колесо заспицевать

Тогда уж конуса точно смогут отрегулировать.

[Uvejourgen]

Исходя из вышенаписанного делаю вывод что по ттх для меня будет лучше 8-ка. по живучести вроде тоже.
вывод правильный или я что-то не так понял?

[BOOTSMANN]

Конечно, восьмерка лучше.

[Совковельщик]

На прямой передаче втулка тупо заблокирована и потери в ней минимальны (равны 0).

Кроме редуктора есть ещё дохрена хитрых механизмов, которые влияют на КПД и которые по-разному работают на разных передачах. Всякие там собачки зацепления и прочая хрень.

Но выбрать соотношение прямой передачи, чтобы не нести 2%-5% потери от максимально возможных усилий собственного организма, в течение 70% пробега - я могу!

Да, и как ты выберешь? Может быть, у штурмейки очень тугие сальники, и поэтому прямая на шимане имеет на 2% КПД больше, чем прямая на штурмейке, то есть ты всё время тратишь на 2% больше энергии чем потратил бы на шимане, пожертвовав лишь нехваткой низов и налиием ненужных верхов, но ради +2% КПД в теченрие 70% времени езды оно того стоит, не так ли? Так что ты подумай, теоретические цифры КПД редуктора и практика связаны отнюдь не так просто, как ты думаешь.

У этой втулки перед 7-ой, кроме существенной прибавки к диапазону, есть ещё один плюс: она сделана с обгонной муфтой и не имеет трещетки.

А разве муфты не в 36й? Или в 31й тоже?

[Ounce]

Кроме редуктора есть ещё дохрена хитрых механизмов, которые влияют на КПД и которые по-разному работают на разных передачах. Всякие там собачки зацепления и прочая хрень.

В ролоффе нет собачек которые вхолостую трещат, есть только муфты которые либо включены либо нет.

[BOOTSMANN]

А разве муфты не в 36й? Или в 31й тоже?

В 31-й тоже, только она не "Лайт".

[Uvejourgen]

В 31-й тоже, только она не "Лайт".

ну лайт не самое важное, главное что собачек нет, значит меньше проблем будет.