Ваще пох, где прямая.Сообщение от BUCHO
|
|
|
|
|
Ваще пох, где прямая.
Ваше мнение я понял... уже довольно давно...
Вставлю свои 5 коп., ибо где прямая, вовсе "не пох".
Когда в начале прошлого сезона я брал шиману 8-ку, решил пойти по пути наименьших затрат: оставил впереди 46, а на зад заказал как и на трещетке, "любимую" 20т. В процессе эксплуатации выяснилось, что такая расскладка никуда не годится: в верхах 7-я почти, а 8-я вообще мне не по силам, а в низах хотелось еще понижать и понижать...
Т.Е. "прямая" передача на планетарках смещена в сторону "верхов". Если ты не лось, но хочешь, чтобы все передачи работали, экспериментируй:
Сначала попробовал поставить спереди 36: низы порадовали, зато верхов мало стало...
Из-за скудности выбора задних, взял на перед 40-ку. Этот вариант наиболее приемлем, но в идеале для меня и для города было-бы 38:20 или 40:21.
Про трешки:
Стандартная комплектация (у моей)) идет с 22-й звездой. Вариант 46:22 в верхах будет таким, что не спортсмену может показаться много, а в низах мало.
Лучше заранее высчитать на калькуляторе свои любимые соотношения и по возможности, подбирать и втулки, и звезды.
Последний раз редактировалось BOOTSMANN; 26.06.2012 в 22:36.
Так вот у этого высота руля быстро регулируется.
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=74632
Одим движением.
А вообще вертикальная посадка достигается просто установкой удлинителя рулевого штока.
Сломал свою 8-ку нексус. В сопках Швейцарии забрался на подъем 16 градусов крутизной, 700 метров длинной. На 1 еле-еле шел. НУ и на следующий день кишки вылезли, корпус справа отошел, центровка колеса нарушилась и ничего не крутилось. Выкинул, даже смотреть не стал.
[QUOTE=mkobzar;2496169]Сломал свою 8-ку нексус. В сопках Швейцарии забрался на подъем 16 градусов крутизной, 700 метров длинной. На 1 еле-еле шел. НУ и на следующий день кишки вылезли, корпус справа отошел, центровка колеса нарушилась и ничего не крутилось. Выкинул, даже смотреть не стал.
Ну и зря!
Может, просто выдавило какое-то копеечное стопорное кольцо, отчего втулка выкрутилась...Я бы хоть из интереса порылся в прахе втулки!
Ну и? Вы рассказываете про то, как искали компромисс из-за диапазона 308%, при любом другой расположении прямой было бы то же самое, но с другими звёздами.
Я если что, ещё раз объясню, что если ты ездишь 90% времени на одной и той же передаче, то не нужны тебе передачи вообще.
[QUOTE=Совковельщик;2496568]Ну и? Вы рассказываете про то, как искали компромисс из-за диапазона 308%, при любом другой расположении прямой было бы то же самое, но с другими звездами
Действительно, я забыл сказать про "прямую" передачу: её не следует подбирать под "любимое" соотношение, ибо на износе втулки не сэкономишь. Повторюсь: лучше подбирать оптимальные для себя соотношния "низы-верха", и принимать "прямую" такой, какой она получится в результате.
А "если ты ездишь 90% времени на одной и той же передаче, то не нужны тебе передачи вообще.", то тогда есть дешевые и долговечные "трешки", которые жрать не просят и карман не опустошат.
Золотые Ваши слова! Соотношение прямой для не лосипедистов при 28-29 колесах лежит в пределах 2.0-2.4, лично для меня 2.2-2.3. И подбирается оно из расчета движения по горизонту без ветра. Повышающие же передачи (по моему скромному ИМХО) следует использовать при движении с облегчающими факторами - под горку, по ветру и т.д. И большинство производителей планетарок - Шимано, Срам, Ролоф и где то даже Сторми Арчер со мной почему то согласны.Вставлю свои 5 коп., ибо где прямая, вовсе "не пох".
Когда в начале прошлого сезона я брал шиману 8-ку, решил пойти по пути наименьших затрат: оставил впереди 46, а на зад заказал как и на трещетке, "любимую" 20т. В процессе эксплуатации выяснилось, что такая расскладка никуда не годится: в верхах 7-я почти, а 8-я вообще мне не по силам, а в низах хотелось еще понижать и понижать...
Т.Е. "прямая" передача на планетарках смещена в сторону "верхов". Если ты не лось, но хочешь, чтобы все передачи работали, экспериментируй:
Сначала попробовал поставить спереди 36: низы порадовали, зато верхов мало стало...
Из-за скудности выбора задних, взял на перед 40-ку. Этот вариант наиболее приемлем, но в идеале для меня и для города было-бы 38:20 или 40:21.
Про трешки:
Стандартная комплектация (у моей)) идет с 22-й звездой. Вариант 46:22 в верхах будет таким, что не спортсмену может показаться много, а в низах мало.
Лучше заранее высчитать на калькуляторе свои любимые соотношения и по возможности, подбирать и втулки, и звезды.
А я Вам тоже далеко не первый раз объясняю, что я не езжу 90% на одной передаче, это цифра из Ваших фантазий. Поэтому считаю что не Вам решать, нужны ли мне передачи.
В таком случае, какая тогда разница, которая из них прямая?
Если вы ездите на 2й против ветра, а на 3й вдоль ветра, например.
Кстати, какова зависимость КПД втулки от крутящего момента? Кажется, чем больше момент, тем меньше потерь (в процентном соотношении). А втулка-штурмейка как раз подвергается самому большому моменту.
Скорее, не хотят калечить втулку высоким моментом и подбирать непонятно где сверхмелкую переднюю звезду.
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
