Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Совковельщик]

Да а чо, для лосей вариант.

Просто есть кретины (в отзывах на яндекс-маркете видел такого), которые поставят 16 назад "чтоб ехать быстрее" и ездят только на 5й "чтоб КПД выше был".

---------- Добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:57 ----------

но при педалировании ощущается проскок. как срыв.

Это которая без кликбокса, с крутилкой под цепью? Ну трос может подтянуть на миллиметр-другой надо, забив на метки.

У пятерок Штурмей-Арчер, относительно простая конструкция, в сети полно роликов.

У новой, которая с крутилкой - я хз, не уверен.

[Merqury]

У новой, которая с крутилкой - я хз, не уверен.

Там нутрянка вроде не особо поменялась. Привод с крутилки к муфте сцепления токо организован.

поставят 16 назад "чтоб ехать быстрее" и ездят только на 5й "чтоб КПД выше был".

Ну дык правильно - оптимизация же.

[VITAMIN1]

[/COLOR]
Это которая без кликбокса, с крутилкой под цепью? Ну трос может подтянуть на миллиметр-другой надо, забив на метки.

цепочки нет, все тросик.. переключение как эээээ....ручка газа))
такая http://megavel.ru/3-skorostnaya-plan...-serebristaya/461.970x0.JPG

спасибо, попробую

[Совковельщик]

Ну дык правильно - оптимизация же.

Эффективный менеджмент.

[Kraliv]

Просто есть кретины (в отзывах на яндекс-маркете видел такого), которые поставят 16 назад "чтоб ехать быстрее" и ездят только на 5й "чтоб КПД выше был".

---------- Добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:57 ----------


Это которая без кликбокса, с крутилкой под цепью? Ну трос может подтянуть на миллиметр-другой надо, забив на метки.


У новой, которая с крутилкой - я хз, не уверен.

Я бы, обязательно, залез бы внутрь!
За одно, и посмотрел бы, как там все, на самом деле устроено.
Интересно, же, почему она такая тяжелая!
Тем более, специалисты, типа Велобига, должны загнуть приличную цену, ведь им реально нужно деньги зарабатывать!

[Merqury]

Интересно, же, почему она такая тяжелая!

Шестерёнки здоровенные.

[PARKER]

Merqury, ну допустим ремень 15ткм, а цепь 5ткм. Это хорошо, если ремень будет стоить 3шт цепей, тогда ещё можем говорить о смысле разговора, а если ремень будет стоить 3тр, а цепи 1.5тр за три штуки, то уже смысл теряется.

Мне раз в год заменить цепь не проблема. А если ремень не выходит 15ткм? А сколько стоят шкивы?

У цепей минус : грязь от смазки и тянется. Но у меня эксплуатация такая, что грязь от смазки теряется от грязи с дороги, а подтягиваю цепь я редко. Чаще подтягиваю когда прокол устраняю.

[tweakerm]

У новой, которая с крутилкой - я хз, не уверен.

Внутри все как в старой, только деталь с шестеренками сделали наполовину из алюминия и скрутили все это четырьмя длинными винтами, так что стоит запастись шуруповертом с шестигранной битой если память не изменяет на 3, и перед разбором стоит все феном прогреть, так как винты на синьке сидят иначе головку сорвать можно.

[Совковельщик]

а если ремень будет стоить 3тр, а цепи 1.5тр за три штуки, то уже смысл теряется.

При таком соотношении смысл есть, если ремень избавит от процесса натягивания.

Внутри все как в старой

В старой управление двумя штырями, в новой одной крутилкой, как они с крутилки два штыря толкают? Не, принцип в целом ясен, но интересно глянуть на реализацию.

[Merqury]

Это хорошо, если ремень будет стоить 3шт цепей

А драгоценное время, потраченное на смазку и подтяжку цепи? У меня вот час рабочего времени почти 300 рублей стоит, а за личное, потраченное на возню с велосипедом, мне никто не платит.

А сколько стоят шкивы?

Я так понимаю, шкивы достаточно вечные...

В старой управление двумя штырями

Давно уже одним.

Не, принцип в целом ясен, но интересно глянуть на реализацию.

Наврал я про нутрянку, видать не читал толком раньше.
Во-первых, чо она такая тяжёлая - Штурмеи позиционируют её как E-bike ready, т.е. там всё более кондовое, чем в старых пятёрках, даже шифтер, как говорят.
Во-вторых, механизм блокировки солнышек полностью новый - они замутили там собачки, по типу Штурмея-8, только... барабанная дробь! ...они теперь умеют лочить в разном направлении (на разных передачах). Народ на западных форумах запасся попкорном и ждёт, что будет, когда в случае поломки, износа или неправильной настройки что-то в этой шарманке пойдёт не так... В плюсе - потенциально беспроблемное переключение под нагрузкой (наконец-то), что особенно актуально на электричках, и цельная, не полая, ось.
Вот как конкретно приводятся собаки - сложно сказать. Муфта сцепления - похоже аналогично трёшкам с крутилкой: вращается деталь со скошенными поверхностями, на муфте ответные скошенные поверхности, ничего сложного.
Кстати на недолго проживших Штурмеевских семёрках крутильное переключение "натянули" на классический привод штырьками внутри оси: управляющие выступы штырьков торчали в прорезь оси и взаимодействовали с косыми торцами (задающими программу перемещения штырьков) трубки, надетой на ось, которая была связана с переклюком.