А без гофры в трос в конце концов затягивает говны, и ему настает :beep:
А без гофры в трос в конце концов затягивает говны, и ему настает :beep:
Крылья, багажник и звонок - вот мои документы!
Говны и в гофру затаскивать будет, просто меньше/медленнее. Она ж блин не герметичная.
Поэтому я в чём-то согласен с Тарасом насчёт говняности. Против самого-то "крутильного принципа" переключения я ничего не имею, но вот то, как наружный привод его у Шиман реализован - вызывает у меня скепсис. То, что оно при этом, в общем-то, у большинства людей норм работает - респект японцам, но сделать могли бы и более по человечьи.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Да, если сделать его слева,и чтобы рубашка вплотную прилегала к барабану, то другое дело. В кликбоксе у ы7 тоже крутилка, но всё герметично же.
Снять трос невозможно, не засрав руки. А если цепь слетела и хренакнула по бобышке, то ещё и настраивай всё заново. А ещё звёзды больше, чем на 26, не влезают.
Совковельщик, ну я с этими минусами благополучно уживаюсь. Тем более звезда на 26 потребует спереди звезду на 48, а то и больше. И сдается мне улучшение от этих 3х зубов я не почувствую, а вот увеличение передней звезды можно почувствовать
Ну, я в первую очередь сравниваю с белькранком Нексус-3 по грязезащищённости, тут даже контора одна. Чувствую, с нашими обычными дорогами, на семёрке у меня через пару дней меток настроечных уже не увидишь под слоем налипшей пылюки.
Ну тут речь не о том, что система неработоспособна, но вот что можно было как-то получше продумать - это факт.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Merqury, ну многих устраивает, зачем менять.
У меня жалобы только на грязе и главное влагоустойчивость, пришлось да же маслом смазать , иначе тросик быстро ржавеет и накапливает влагу, а в минус встает колом в рубашке.
Но можно же взять концевики с защитой и трос с обработкой, может поможет.
Совковельщик, не много не до понял твоих слов.
У меня сейчас 42 на 23 , при этом 42 распространенный стандарт, размеры вменяемые ибо есть шанс сесть звездой на препятствие. И на таких звёздах на 29х колесах мне и низов хватает и свыше 30кмч еду, а если нужно и до 40.
И в чем мне будет выигрыш от сочетания 48-26? По кпд сдается мне ничего не даст, а вот сесть на бордюр или бревно шансов больше.
Со звездой 51 случаи цепляния были не разовыми.
PARKER, у тебя Нексус 8, с четырьмя пониженными передачами.
А у Совковельщика Нексус 4, с самой низкой прямой и тремя повышенными.
И дапазон - сильно отличается.
Трудно корректно сравнивать!
Ведь Нексус 4, по сути - недосемерка, у которой отсутствуют три пониженные передачи.
Эту тему просматривают: 10 (пользователей: 1 , гостей: 9)