Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Kraliv]

У меня на Суре с колесами 28" стояли звезды 40х20, с планетаркой 3СС, ходовая была,естественно третья.
Даже, я потом поставил 40х18 и тоже третья была самая ходовая.
Правда у 3СС, третья, это прямая +33%, а не +36%, как на современных Саксах и Шимано.
А у дочки, стоит современный Дрейганг, там +36%, с колесами посадочный диаметр 590 мм, звезды 38Х18, ходовая третья и довольно легко все крутится.

[Maxim_Sed]

Странно. 42/20, при 28"колесах, какая же это самая ходовая передача?

обе звезды (передняя и задняя) перекочевали с вот этого зверя http://dnipro.bike/vibor-velosipeda/...fort-man-2014/
на моего крокодила

на прайде я счас поставил 46:21

разгонные характеристики великов при этом (субъективно) уровнялись (вес всё-таки разный)
ессно, что планетарка на 2й скорости

[Kraliv]

Ну, не знаю...
Мне кажется, если самая ходовая вторая, тогда, получается третьей почти не пользуешься.
А снизу всего одна передача, а иногда попадаются довольно крутые горки.
Я считаю, если у планетарки три передачи, соотношение звезд надо подбирать, так, что бы самая ходовая была бы последней.
Если больше трех, то самая ходовая должна быть предпоследней.
Хотя... все это, возможно, зависит от личных предпочтений.
Сколько этот Прайд весит?

[Maxim_Sed]

Kraliv,
крутых горок нет (город плоский, как сковородка)

крокодила (ака сингла) с передаточным соотношением 2,1-2,2 хватает в 99% случаев

Показать то, что скрыто

в СБ ездил на крокодиле с "лосями" по окрестностям: всё норм

т.е. 2,2 - базовое соотношение

а 1я и 3я на планетарке исп-ся, если крутить тяжко или хочется разогнаться при попутном ветре

pride весит где-то 12-13 (не было возможности его взвесить)

[Kraliv]

Пробовал ездить, сначала на Суре с Шимано3СС, на соотношении 48/20.
Я третью включал очень редко, а дочка, для которой, тогда этот велосипед и предназначался, вообще третью не включала.
Сначала поменял заднюю звезду на 24, а потом и заднюю на 20 и переднюю на 40.
С таким соотношением ездить стало веселей.
Вот эта Сура

[Maxim_Sed]

Сначала поменял заднюю звезду на 24, а потом и заднюю на 20 и на 40.
С таким соотношением ездить стало веселей.

всё на то и выходит 2,0..2,2 для 28" колеса )))

[Совковельщик]

Мне кажется, если самая ходовая вторая, тогда, получается третьей почти не пользуешься.
А снизу всего одна передача

Да, всё так. Но если б третью сделали нормально блин.

[Kraliv]

А, что там, с третьей?
Чем она ненормальная?
Трещит громко, ну так это, просто особенность конструкции.
На 3СС, звук, вероятно еще громче, там вот эта отключаемая трещотка имеет, вообще, здоровые собачки и пружинки спиральные очень мощные.
Я, не парился.
Ту втулку, фирмы Фихтель Сакс которую я ставил на велосипед с колесами на 590 мм, почти не слышно при движении.
А вот втулка Дрейганг 515 имеет немного дугую конструкцию трещотки и она тоже более звонкая.
По крайней мерен, когда в руках держишь.

[Совковельщик]

А, что там, с третьей?
Чем она ненормальная?

На ней просто неприятно крутить. И звук такой, будто цепь помирать собирается (у меня на такой звук сразу рефлекс ослабить давление), и кпд там таки в жопе.

[Merqury]

Мне кажется, если самая ходовая вторая, тогда, получается третьей почти не пользуешься.
А снизу всего одна передача, а иногда попадаются довольно крутые горки.

В своей изначальной концепции трёшка всё-таки не воспринималась как полноценная многоскоростная трансмиссия в современном понимании (как дерейлер или многоскоростные планетарки, чтоб постоянно щёлкать и выбирать оптимум), скорее как "сингл-плюс" - есть основная передача, есть для "против ветра", есть для "подкрутить с горки". В крутые подъёмы тогда народ ещё не стеснялся пешочком заходить. Да и градиенты на дорогах, как я понимаю, были поменьше нынешних (ну, когда трёшки только появились) - конный экипаж, в общем-то, ограничен по тягловой способности, особенно на раскисшей немощёной дороге...