Согнул петух, что делать?

[Сергей]

<div class='quotetop'>Цитата(Fernando @ 27.06.2007 21:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

ИМХО петух и нужен для того, чтобы при падении сломать ЕГО, а не раму и не переклюк. так что никаких фрезерованных, а только, по возможности, родные.[/b]

а если не продают уже родных? что тогда делать?

[Birdshell]

делайте иммено как N-roman написал. Не берите болтов с резьбой м10 - шаг резьбы на шимановском переклюке почему-то меньше, можете сорвать. Болты лучше под шестигранник - их удобнее держать, да и длинные найти можно что и без трубы сойдёт.
Ещё небольшие искривления можно править засунув ключ в переклюк. Дупло там достаточно прочное - на моём аливийном следов не осталось.

[Лепихов Михаил]

<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 10.07.2007 23:45) <{POST_SNAPBACK}></div>

Ещё небольшие искривления можно править засунув ключ в переклюк. Дупло там достаточно прочное - на моём аливийном следов не осталось.[/b]

+1 в условиях покатушек!
Сам правил петухи шестигранником, всё нормально. Ещё лучше при этом переклюк НЕСИЛЬНО рукой подгибать.
Внимание: Если на петухе появляется сеть микротрещин на изгибе - в виде характерной белёсой полосы, то операцию нужно прекратить, иначе останетесь с переклюком и куском петуха в руке и необходимостью делать синглспид)))

[minfo]

пробовал выпрямить именно "приспособой по Н-роману", погнул приспособу
открутил петух, положил на бордюр, куда надо гайки подложил, подолбил молотком, не сразу, но выпрямил до почти идеального состояния. Всё равно ожидали его полной непригодности, а получилось хорошо!

ЗЫ тем не менее - это не побуждение к повторению! Трюк выполнен опытными каскадёрами

[Antos]

Конкретный случай : скорость до 10 км/ч., вел завалился на правый бок. Как следствие - рамка с напрявляющими роликами вышла из плоскости звоздочек, грубо говоря, немного "смотрит внутрь" колеса, а не параллельно ему. При этом видимые повреждения (глубокие царапины и сколы краски) только на корпусе самого переключателя (непосредственно у болка крепления к петуху, и на корпусе паролеллограмма (там где фирменная надпись). При этом передачи переключается как и прежде хорошо и без лишних услилий, только с первой звездочки цепь теперь пытается запрыгнуть на вторую.
1. Можно ли "на глаз" определить, нарушилась ли геометрия "внутри" самого переключателя, или видимая непараллельность рамки и звездочек лишь следствие деформации съемного петуха?
2. Не опасно ли для переключателя эксплуатировать вел до ремонта в таком состоянии, при условии что передачи переключаться не будут?
3. Существует ли защита всего узла заднего переключателя от подобных случаев?
Спасиб.

[Сергей]

посмотреть кривой ли петух: да - выпрямить, если не сильные искривления. про остальное можно судить только после этой операции

[Vadim S]

Несильно гнутый петух (3-4 мм в сторону) выпрямил сегодня с помощью ручных тисочков и тисков обычных. Чтоб не было следов, зажимал, подложив с 2х сторон кожи сапожной. Выпрямил почти идеально ровно.

Опыта никакого, просто сам за себя радуюсь
На всякий случай надо будет за запасным съездить...

[Лёха Самолётов]

А я вместо болта ввинчиваю в петух ось от успешно скончавшейся задней втулки. У них резьба одинаковая

[daf ugo]

<div class='quotetop'>Цитата(Лёха Самолётов @ 13.06.2008 15:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

А я вместо болта ввинчиваю в петух ось от успешно скончавшейся задней втулки. У них резьба одинаковая [/b]

Сегодня был вынужден испробовать такой способ   Очень удобно править! Петух как новенький.
Теперь ось втулки с парой шайбочек в ящике с инструментами B)

[blackbolt]

+1 за ось, регулярно так правил петуха и себе и подруге.