|
|
Может у меня с нервами не все в порядке, но когда я еду скажем по набережной яузы, по дороге и в 30 см. от меня проносится газель со скоростью 100 км.ч. так что меня теплым ветерком от ее мотора чуть не сносить я начинаю, как бы это мягко сказать...нервничать и удовольствие от поездки теряется. Именно поэтому предпочитаю тротуары или шоссе с широкой обочиной чуть ли не в ряд (вроде ярославского).
Так что, на шоссере на БО и по ЛО гонять нормально? На клинчерах?
Ну шоссе - это вообще занятие для мальчиков. Там опасно, нечем дышать, трясет, дует, шумно, неуютно...в общем, популярность МТБ вполне объяснима.Сообщение от HoFU
А гонять можно и на трубках. Только дороже.
Хм. опять я в растеряности. Так все таки, в чем преимущество шоссера над циклокроссом? Быстрее? Легче? Посадка удобнее?
При простом катании - ни в чем.
Быстрее, легче, но менее грязеустойчивый.
Но различия настолько малы, что нам "для покатаццо" разницы практически нет
If you think it's faster it may ultimately be faster (J. Portner)
STRAVA
Нет преимущества, есть разница — в том, что шоссер создан для быстрой езды по шоссе, а циклокросс — для преодоления специально подготовленных трасс
Это разные спортивные снаряды с разными задачами и, соответственно, различной конструкцией ряда узлов.
Впрочем, если «просто покататься» то, наверное, разницы нет.
My subconscious seems polite enough.
На шоссейном зимой обычно не ездят, скользко на лысых шинах. А на кроссовом очень хорошо, по снегу (по льду плохо).
Все-таки есть. О него меньше задеваешь, когда мимо ходишь в узком коридоре - тормоза компактнее. И колеса легче чистить ввиду отсутствия протектора.
Ну при таких раскладах наверное буду смотреть в сторону шоссера. На зиму у меня есть МТБ в общем-то.
Помоемому как раз разумно иметь один аппарат для говна и снега и один для гладкого асфальта и скорости)
Эту тему просматривают: 43 (пользователей: 0 , гостей: 43)
Ответить с цитированием
