E-bike club! все об электрических велосипедах

[craz]

В баню ваш карбон, рисковый материал в исполнении китайских партнеров.

[The Firestarter]

Не пойму , зачем модификацию рам за высший пилотаж считать , или за извращение . Американцы как-то попроще с этим , хоть и при деньгах , в основном . Их , в первую очередь , серийка мощностью не устраивает , а в США это до 750 Вт , если что . Ну и примеры https://electricbike-blog.com/2018/0...w-out-battery/ : Trek.pngUltra1.jpg Вообще , сейчас зарубежные форумы самодельщиков интереснее изучать стало , как , раньше у нас интереснее проекты были .

[The Firestarter]

Или малосерийные производители : https://electricbike-blog.com/2019/0...nowshoe-ebike/ Вообще , делать самому что-то толковое - только с пониманием "зачем" и почему купить не получится . Полный привод , например https://youtu.be/T5Yo2NLLV2U

---------- Добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:39 ----------

Европейцы тоже не все в 250 ватт упёрлись :https://www.exess-bikes.de https://youtu.be/cwQaVvrJZbQ И все , кто смотрел оба видео , американское и немецкое , заметили , наверное , что "приключения начинаются за самым вашим порогом " : американец варит свои полноприводные фетбайки в амбаре бывшей фермы рядом с домом , а вокруг холмы ... Немцы сидят в крохотном городке в земле Рейланд-Пфальц , 3780 жителей , но велогонки уже 130лет проводятся . Карбон , правда , в Китае заказывают , скорее всего ... По Москве , при имеющихся технических возможностях , таких производств пара десятков быть могло бы . Есть два-три .

[craz]

.. По Москве , при имеющихся технических возможностях , таких производств пара десятков быть могло бы . Есть два-три .

Фантазер..)

[chaoway]

Вообще , сейчас зарубежные форумы самодельщиков интереснее изучать стало , как , раньше у нас интереснее проекты были .

По Москве , при имеющихся технических возможностях , таких производств пара десятков быть могло бы . Есть два-три .

Для большинства обычных людей кризис только начался, по крайней мере, с этого года уж точно. Даже у тех, кто осознал падение своих доходов пока ещё не полностью. А кто пока держится на коне, тот всё равно метит на свою долгожданную автошку. Приличный велик, тем более путёвый электробайк, это предмет роскоши, т.к. русской душе если и нужен такой байк, то всё равно это должен быть аппарат с большой буквы. А ашаны, которые сегодня уже просто до смешного дорогие, всё равно скоро разочаруют и добрая часть клиентов, быстро учась на чужих ошибках, просто не хотят испытывать эти "пробные заезды" на своём собственном кошельке (т.е. шкуре). Что купить хороший байк, что заказать хороший, всё равно безумно дорого, а для тех, кому пока приемлемо, у того он часто стоит далеко не на первом плане - хочется, но вначале авто, телевизор, мебель, шмотки, детей накормить, дом обустроить и т.д. и т.п. заботы. А сколько таких крутых чуваков, у которых есть приличные деньги на покупку или заказ приличного вела? Чтобы фирмочки стабильно жили на доходы от заказов, уплатив за аренду, коммун-услуги, располагая всем необходимым оборудованием и инструментом для работы, комплектующими для модификации байков и т.д. и т.п.? Единицы, а то и меньше. И то, это должны быть мастерские, входящие в состав все сезонных автомобильных, по большей частью имеющие в ассортименте своих услуг такую велофишку не столько как жизненно-важную и необходимую, сколько лишь для повышения авторитета с привлечением новых автолюбителей и только для дополнительного сезонного заработка. У кого из владельцев автосервисов, особенно, забиваемых работой с авто под завязку или\и платящих безумные деньги за кв.метр аренды, есть лишние площади под это, обученный персонал и куча инвалюты, которой можно рисковать?

[The Firestarter]

Фантазер..)

=(

В каком именно аспекте ? Те что есть / были год назад , знаю лично . А сколько могло бы быть - много но и если , а именно : платежеспособный спрос , работа не только на Россию ( да что там - Москву ) , интерес к теме целом , привычка реального каждодневного использования вела , и т.д. По мото мастерских куда больше , призы по миру берут частенько ... Я скорее за техоснащенность и инж. подготовку . А вот про большие велопроизводства - это вряд-ли , те два , что есть в России в целом , пока электротягой вообще не заинтересовались, похоже .

---------- Добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:54 ----------

Для большинства обычных людей кризис только начался, по крайней мере, с этого года уж точно. Даже у тех, кто осознал падение своих доходов пока ещё не полностью. А кто пока держится на коне, тот всё равно метит на свою долгожданную автошку. Приличный велик, тем более путёвый электробайк, это предмет роскоши, т.к. русской душе если и нужен такой байк, то всё равно это должен быть аппарат с большой буквы. А ашаны, которые сегодня уже просто до смешного дорогие, всё равно скоро разочаруют и добрая часть клиентов, быстро учась на чужих ошибках, просто не хотят испытывать эти "пробные заезды" на своём собственном кошельке (т.е. шкуре). Что купить хороший байк, что заказать хороший, всё равно безумно дорого, а для тех, кому пока приемлемо, у того он часто стоит далеко не на первом плане - хочется, но вначале авто, телевизор, мебель, шмотки, детей накормить, дом обустроить и т.д. и т.п. заботы. А сколько таких крутых чуваков, у которых есть приличные деньги на покупку или заказ приличного вела? Чтобы фирмочки стабильно жили на доходы от заказов, уплатив за аренду, коммун-услуги, располагая всем необходимым оборудованием и инструментом для работы, комплектующими для модификации байков и т.д. и т.п.? Единицы, а то и меньше. И то, это должны быть мастерские, входящие в состав все сезонных автомобильных, по большей частью имеющие в ассортименте своих услуг такую велофишку не столько как жизненно-важную и необходимую, сколько лишь для повышения авторитета с привлечением новых автолюбителей и только для дополнительного сезонного заработка. У кого из владельцев автосервисов, особенно, забиваемых работой с авто под завязку или\и платящих безумные деньги за кв.метр аренды, есть лишние площади под это, обученный персонал и куча инвалюты, которой можно рисковать?

Существующие , известные мне , даже не при автотеме . Мото или общеинженерные ОКР , рекламная электроника . А заказчиками примерно так : либо хипстерская молодежь , кому авто вообще не в приоритете - семьи нет еще , либо всё уже есть , нужна отдушина от работы , покататься и самовыражение одновременно . Но неспортивного плана .
В целом же по стране , как сформулирую :"на велобагажниках "Лексусов" и "Ягуаров" можно увидеть велосипеды тех же "прославленных" в веломире производителей . Лично я к авто , особенно новым , отношусь без вожделения , хотя езжу много , почти пятьдесят тысяч километров за год . Даже денег , задним числом , жалко .

[146й]

Насчетпроизводств, этой зимой в квартире мастерил, сделал несколько уникальных переделок электровелов,
Так что с фабричными ТТХ никакого сравнения, по сути рамы остались. Новая покраска, работа над эстетикой,подбор систем и контроллеров, увеличение емкости АКб, снижение веса на 30% , шины , обода...мороки и затыки на каждом шагу получаются.
Выставил на продажу - интерес просто ноль. И цена ниже разы изначальной фирменной которая не ездит.
Только изза рубежа поинтересовались, но не купили.
Так , что нет у нас спроса от хипстеров и мажоров. Либо они только бутиках смотрят.

[craz]

..
Выставил на продажу - интерес просто ноль. И цена ниже разы изначальной фирменной которая не ездит.
Только изза рубежа поинтересовались, но не купили.
Так , что нет у нас спроса от хипстеров и мажоров. Либо они только бутиках смотрят.

Объясняю наглядно. Нарисуй портрет, наверняка получится не хуже этого.



И попробуй продать хотя бы за одну/миллионную его цены.
Сначала надо сделать себе имя..

[The Firestarter]

Насчетпроизводств, этой зимой в квартире мастерил, сделал несколько уникальных переделок электровелов,
Так что с фабричными ТТХ никакого сравнения, по сути рамы остались. Новая покраска, работа над эстетикой,подбор систем и контроллеров, увеличение емкости АКб, снижение веса на 30% , шины , обода...мороки и затыки на каждом шагу получаются.
Выставил на продажу - интерес просто ноль. И цена ниже разы изначальной фирменной которая не ездит.
Только изза рубежа поинтересовались, но не купили.
Так , что нет у нас спроса от хипстеров и мажоров. Либо они только бутиках смотрят.

Хипстеры на таком и не ездят . Недостаточно броско . И , да , имя нужно .

[146й]

даже расстроили - старался, вылизывал дизайн и недостаточно броско...даже такой метод применил как посадка через проводящую пасту охлаждения силовых транзисторов прямо на раму - контроллер внутри без корпуса.
IMG_6450.jpg
есть мысль, вело-бутик где-то снять на лето. Но представляю какие это деньги и хорошо если сумма отобьется в ноль.
А что по той идее - "веломастерские будут бороздить океаны нашего велорынка" - как они имя будут делать на кикие шиши ?
Вот веломастера и уже и работ сложнее как заменить контроллер не берут - чистая торговля выгодней.