E-bike club! все об электрических велосипедах

[chaoway]

4.6кг переднее колесо, и это еще без камеры и покрышки.....вы серьезно?

А даже 2-3кг на велосипедном колесе это что, намного серьёзнее? Ну, скажите это в клане карбовесодрочеров, меняющих стальные болтики роторов на титановые ради хз скольких грамм выгоды неподрессоренных масс и веса вообще, так они и вовсе расстреляют в упор не задумываясь

представляю какой там будет эффект гироскопа(ну про неподрессорку вы уже в курсе))....

Просто ж.па вместо амортизации. Только вот, с 10-ти килограммовым колесом на передней вилке ездил, и ничо было, а с 5-ти кг колесом должно быть хуже?

так оно еще и безредукторное(на картинке точно)

Как это безредукторное, если не только по виду редукторное, но и там это написано:

"Тип мотор-колеса
редукторное, планетарного типа, при отключении питания имеет "накат", не сопротивляется свободному ходу"

на скользкое не вьезжайте..возможна блокировка колеса....да и цена вопроса адовая канеш(((

Ща нововведения антинародной партии наберут оборотов побольше, тогда вы и узнаете, что такое на самом деле адовые цены, как и вообще "добро пожаловать в ад"

[146й]

нормально идет тяжелое передне, мне нравится. и насчет массы неподрессора - это проблемы спиц и ободов, но не вилки.
для наглядности - можно сделать из спичек раму и вело и поставить чугунное колесо 100кг - конструкции будет по барабану какой вес колеса только динамика общей массы.

посмотрите приложени сил. перед вилка только чуть сильнее напрягается при разгоне и торможении но вес прикладывается только на спицы.

[Chah]

нормально идет тяжелое переднее, мне нравится.

На бордюры 20-30 см тоже нравится заезжать? Хотя о чём это я - тут только пешком.

[reload]

На 30см бордюр?! У меня даже на подготовленном веле не очень заезжается))

К стати, как оно на е-мтб вообще выдергивается?

[craz]

Если кому-то хочется на бордюры прыгать, то это его личное дело, зачем других то заставлять? На нормальные бордюры нет проблем заехать, на высокий только по необходимости и очень редко. Для этого есть соотв. велосипеды.

Кстати, заехать можно другой техникой, недоступной обычн. велу. Практически стоя, с вертикальным подъёмом. И не только на бордюр)

[chaoway]

Если кому-то хочется на бордюры прыгать, то это его личное дело, зачем других то заставлять?

Где-то видел, один чел купил феррари и удивляется, а чё мол по бездорожью либо никак, либо гораздо хуже других, машина-то у него мощнее
Вообще, с переднеприводным МК перед бордюром газ крутить совершенно не нужно, а также дёргаешь руками руль вверх, одновременно педалью вдавливая "в пол". Всё тоже самое, только без фанатизма и пониманием, что это уже другой байк, в основном для других эмоций и целей. На мотоциклах категории спортбайк тоже по бордюрам не попрыгаешь, но зато на трассе он быстрее категории эндуро. И это нисколько не умаляет эндуро или напротив, возвышает его перед спортбайком. Почему, как кто думает?

[Chah]

К стати, как оно на е-мтб вообще выдергивается?

Нормально выдёргивается, при наличии соответствующего навыка, хотя и несколько тяжелее, чем на обычном велосипеде.

Вообще, с переднеприводным МК перед бордюром газ крутить совершенно не нужно, а также дёргаешь руками руль вверх, одновременно педалью вдавливая "в пол".

Вообще хотелось бы на сей процесс глянуть, всё же дёргать под 6 кило ручками совсем не то, что дёргать 2 кг.

На мотоциклах категории спортбайк тоже по бордюрам не попрыгаешь, но зато на трассе он быстрее категории эндуро.

Угу, и теперь осталось рассказать про сеть замечательных велодорожек без бордюров и прочих городских прелестей.

[chaoway]

Нормально выдёргивается, при наличии соответствующего навыка, хотя и несколько тяжелее, чем на обычном велосипеде.

С передним DD-двигателем выдёргивается тяжелее, с редукторным легче, перед такими подъёмами желательно чтоб стояла наиболее выгодная передача у трансмиссии.
Если двигатель на заднем колесе, особенно увесистый DD, то заскоки даже на невысокие на бордюры могут быть очень опасны для заднего обода, тем более, если нет заднего аморта.
Всем юзерам, у которых основные пути-дороги лежат через бордюры самого разного толка, но без мотора на велосипеде уже больше никак, сразу лучше смотреть в сторону мид-драйва, т.е. к кареточной или другой мид-электро (или мид-бензиновой) тяге. Выбор такого расположения двигателя для удобоваримого движения по, мягко сказать, неровным дорожным покрытиям будет справедлив и для великов вообще без амортов, и для хардтэйлов, и для двухпружинов подвесов. Это даёт возможность гораздо меньшего увеличения напряжённости обода, неотъемлемое при неизбежном увеличении общей массы байка двигателем и + сопровождающей его навески. Но, также амортизатор(ы) и вилка любого безмоторного байка изначально рассчитаны на работу без дополнительных гирь в зоне неподрессоренных масс вела, поэтому их далеко выходящая за любые рамки прибавка не только неизбежно нарушает нормальную работу любых велосипедных амортизаторов, но и значительно ускоряет процесс их разрушения (ударная инерция гири), особенно направляющие вкладыши передней вилки (в идеале под МК требуется гораздо более жёсткая на скручивание вилка-перевёртыш).

[craz]

Поддерживаю предыдущего оратора, кроме двух посл. строчек. Там я не копенгаген.

[Sozon]

Присматриваюсь давно к кареточному мотору bafang, только кое что не понятно. К примеру если не ставить ручки тормозов которые в комплекте и использовать только режим асистент -ручки тогда не обязательно ставить? Еще непонятно что вроде шатуны к звезде не приделаны , тоесть если сядет батарея -педалями ехать не получится?