Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Andrey 1978]

https://bikepacking.com/bikes/rigs-o...-divide-stats/
Тут по другому поводу к слову пришлось в гревел теме, но статистика прям для этой темы идеальная. Напомню, если вдруг кто не интересуется таким форматом, тур дивайд это наиболее знаменитая среди ультрадистанс гонок. Покрытия от каменистых синглтреков до гравийных дорог. Асфальт тоже присутствует. Маршрут 4000+км.
В этом году на мескалах 56 участников, на рейскингах 26. Остальные модели выбрали 1-2-3-4 человека.
Можно ли к этому что-то еще добавить?

Показать то, что скрыто

конечно можно: среди барышень победила участница на мескалах, а у мужчин участник на комплекте бренда континентал

Мне лично понятно, почему мескали стали стандартом таких гонок. И это вполне очевидно, если внимательно читать отчеты роллинг резситанс. И не по части сопротивления качению - их выводы часто очень разнятся с практическими наблюдениями. А по деталям измерений.
У мескалей толстый протектор по центру, по сравнению с другими покрышками - параметр Measured Casing Thickness Center. Это просто надежнее для столь тяжелой грунтовой гонки. А уже всё остальное, обеспечивающее хороший накат и сцепление только добавляют преимуществ.

[polarpolaroid]

Она просто гарантированно доезжает до финиша в этих условиях и при этом не якорь. Вот народ и голосует рублем, чем могут тем и голосуют.

[Евгений Ник]

Это просто надежнее для столь тяжелой грунтовой гонки.

Обычные грунтовые или грейдеры с мелкой щебёнкой, что там сильно тяжёлого?
В таких условиях у меня швальбы по 5ткм. ходят до износа протектора без проблем. Осенью отсыпали грейдеры рваным скальником - это вообще пипец, как ножи, но ТБ пока держатся. Стараюсь , конечно, по возможности обьезжать такое по полям.
Гоночные каменные секции , по которым иногда едешь просто прямо - тоже выдерживают. Они разрабатывались для этого, поэтому не удивительно.

---------- Добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:26 ----------

А на счет подвесов с баранами, да, ребята, что-то поняли несомненно. Собственно первое место у мужчин тому пример.

Это говорит только об отсутствии техничных участков со сложным покрытием, потому что рулёжка на таком сетапе - проблема. Для той гонки рулёжка не актуальна, в отличии от аэродинамики, особых секретов тут нет.
Почему не гревел , а подвес - причина в больших расстояниях, когда не поднимаешь опу на каждой кочке - много сил экономится. Это я на себе испытал, пробовал разные варианты в таких же условиях - на дальняк быстрее получается на разблокированных амортах.

Идеальный вариант - гревел с короткоходной подвеской). Интересно, додумались производители до такого или нет?

[Vladimir1978U]

Обычные грунтовые или грейдеры с мелкой щебёнкой, что там сильно тяжёлого?
В таких условиях у меня швальбы по 5ткм. ходят до износа протектора без проблем. Осенью отсыпали грейдеры рваным скальником - это вообще пипец, как ножи, но ТБ пока держатся. Стараюсь , конечно, по возможности обьезжать такое по полям.
Гоночные каменные секции , по которым иногда едешь просто прямо - тоже выдерживают. Они разрабатывались для этого, поэтому не удивительно.

---------- Добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:26 ----------


Это говорит только об отсутствии техничных участков со сложным покрытием, потому что рулёжка на таком сетапе - проблема. Для той гонки рулёжка не актуальна, в отличии от аэродинамики, особых секретов тут нет.
Почему не гревел , а подвес - причина в больших расстояниях, когда не поднимаешь опу на каждой кочке - много сил экономится. Это я на себе испытал, пробовал разные варианты в таких же условиях - на дальняк быстрее получается на разблокированных амортах.

Идеальный вариант - гревел с короткоходной подвеской). Интересно, додумались производители до такого или нет?

А короткоходная подвеска это сколько 50-70-80-100 мм. Я с подвеской практически не ездил потому и такой дурацкий вопрос.

[Were1325]

В таких условиях у меня швальбы по 5ткм. ходят до износа протектора без проблем

А нормальные в 2-3 раза больше должны ходить.