Все про велосипеды Gt

[Полковник]

Ouninpohja,
Я понял. Ответа в каком-то ином стиле я и не ждал, просто, лишний раз убедился...
В общем, вы сами себе выписали характеристику... ))
Касательно короткой жизни подвески, скажу тоже коротко - подвеска меняется/совершенствуется, как меняется/совершенствуется всё остальное вокруг неё. Да и вокруг нас тоже.

---------- Добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:42 ----------

Alpo, да да, только если гт действительно изменит подвеску, то очень короткий жизненный цикл великолепной Аос скажет сам за себя

Житие I-Drive второго поколения, который вам не нравится меньше остальных, продолжалось 2006-2009 (с центральной фиксацией шарниров) и 2010-2013 (с фиксацией "хомутом"). Итого 3+4 года.
Ныне оставлено только в бюджетной серии Verb.
Житие A.O.S на текущий момент отмечает трехлетие.
Так что мимо, как и со всем остальным.

[Ouninpohja]

Касательно короткой жизни подвески, скажу тоже коротко - подвеска меняется/совершенствуется, как меняется/совершенствуется всё остальное вокруг неё

ога ога. вспомним других производителей.....

[Macho]

Не ссортнсь
В воскресенье шеф и его двое друзей катали санкшины с новыми линьками (AOC, i-Draiv как вам будет угодно ) Дальше цитирую-
"какая прелесть когда у GT ничего не хрустит" Посмотрим на сколько их хватит (сделаны ИМХО немного не правильно)

[Полковник]

ога ога. вспомним других производителей.....

Вспоминайте сами.
Их много, кто десятилетиями сидит на одной подвеске: от Стелса до Спеша.
Последние, правда, играют с расположением шарниров в зависимости от новых трендов в гео рам, размеров колес, требований к фиту.
И это нормально. Не более чем, но и не менее.
Вообще, я, правда, хотел понять ваш ход мыслей на пользу себе и окружающим, но вы сами всё испортили.
Засим откланиваюсь. Ваша позиция кристально понятна и, увы, более неинтересна.
С уважением ко всем вашим 17355 сообщениям на форуме. Я бы не смог столько не кататься. )

[Fox666]

Ну чёт не знаю, у меня айдрайв, брал раму Б.у. с рук, причём с убитыми подшипниками, подши поменял, ничего не хрустит, да собственно и не хрустело. В апреле поеду в Алушту, может там зазвучит?

[Полковник]

Fox666, найди меня там, вместе послушаем ))

[Alpo]

Fox666,
хрустит новый санкш, проблема известная.

[Fox666]

Fox666, найди меня там, вместе послушаем ))

ОК...
кстати, в группе будет 2 ГТ 2013года, один форс 2.0 второй LE

[slava29]

4 больших и почти вечных (при условии нержи) прома, которые не требуют запрессовки.

Ты забыл рассказать про это:
I-drive на марафонах - лопающийся на ровном месте флексбон + ломающийся линк каретки.
I-drive на сенсорах - разбивающиеся втулки догбона.
+ периодически скрипящие и трещащие шарниры, которые постоянно нужно перебирать и смазывать, и еще правильно затягивать, а то могут лопнуть.
добавим сюда некислый ценник на редкие упорные подшипники в шарнир.
Надежно! Такое стоило производить вечно, а АОС был недостоин для запуска в серию даже на год

[Ouninpohja]

I-drive на сенсорах - разбивающиеся втулки догбона.

втулки изнашиваются, но можно купить
за те же 12 тыщ я всего 1 раз поменял втулочки

периодически скрипящие и трещащие шарниры

надо правильно собрать подвеску и не более

которые постоянно нужно перебирать и смазывать,

я перебираю сенсор раз в сезон, перед зимним простоем

и еще правильно затягивать, а то могут лопнуть.

правильно затягивать надо абсолютно все узлы на велосипеде
если руками не чувствуешь - есть динамометрические ключи

добавим сюда некислый ценник на редкие упорные подшипники в шарнир.

уже приводили ссылки на недорогие промы из нержи
http://www.ebay.com/itm/Headset-Bear...hVY24GNgOtBITw
у меня в подвеске с завода стоят уже 873и, которые прошли 12 тыщ и прекрасно крутятся
а недавно я на рапродаже в канте взял рулевые с промами от ТН индастриес с обоймами из нержи и керамическми шариками по 250р. те один пром 125р
+не надо забывать, что такая конструкция подшипника лучше держит боковые нагрузки