Спиц в два раза больше чем надо, но с такой спицовкой это всё насмарку.
|
|
|
|
|
Спиц в два раза больше чем надо, но с такой спицовкой это всё насмарку.
Каких-либо необычностей я избегаю, ибо они в 90% либо бред, либо неудобны, либо ломаются. © N-roman
На старинный кадилляк похоже2023-09-06_19-49-00.pngСообщение от Vladimir1978U
ГАЖУ В СТРАВЕ
Ooooh is it just a waste of time?
БЫТЬ МОЖЕТ,Я НЕПРАВ
неправда. Польша.
всё, удалил аккаунт фошыздский! Во славу Птухе!
вообще не факт. эти радиальные колесья по любому доставленные кем то. да и наклейки странные на раме
https://www.strava.com/athletes/57351804
конечно это не от Romet.
всё, удалил аккаунт фошыздский! Во славу Птухе!
Купил вторую.
С двумя я буду еще более эфективным на своей работе.
Спасибо ребятам из
---------- Добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:44 ----------
---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:46 ----------
В старой груза 6400 грам, в новой 4100 грам. Но в старой я возил и под двадцать килограм. Были крупы в начале войны. По моему даже больше 20 кг набивал. Пластмаски гнутся но едет на своих креплениях ортлиб. И это с одной стороны было, а багажник рассчитан на 10 кг.
Что-то щиток задний перекошен ...
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса: https://elibrary.ru/item.asp?id=47311432, https://elibrary.ru/item.asp?id=50414040.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
Планирую разжиться и передним багажником. И двумя передними сумками. Благо ориентир уже есть. Две ортлиб сити. По них и буду ориентироваться на передний багажник и передние сумки. Хотелось бы и на перед ортлиб сити две штуки. Отличные вместительные сумки. Тем более у меня одна уже проверенная многолетними ежедневными поездками. По работе я за день делаю от 70 до 180 (рекорд сто восемьдесят ) точек, а это значит что я защебываю и рассщебываю сумку 140-360 ( соотвественно ) раз за день . Конечно и велосипед тоже нужен рассщитанный на более тяжелогрузные поездки. Да желательно еще и с возможностью электрофикации. Ну пока я столько не зарабатываю. Благодаря всех и за это. Всех кто мне помогал советом и осуществлением покупок. И особенно Олега, Лепилу который обучил меня много каким нюансам в обслуживании велосипеда и по спальникам и по палаткам. Огромное, огромнейшее всем спасибо за то что Вы всячески помагаете мне рзбираться в этом не легком для меня деле, велосипедировании.
---------- Добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:02 ----------
Уже исправил. Спасибо за подсказку. Не знаю почему так произошло.
---------- Добавлено 08.09.2023 в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение 07.09.2023 было в 20:03 ----------
На батавус наваджо широкий багажник и нет того ощущения монолитности что на спешиалайзед дели.
---------- Добавлено в 19:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:12 ----------
---------- Добавлено 09.09.2023 в 08:57 ---------- Предыдущее сообщение 08.09.2023 было в 19:32 ----------
Интересый производитель велосипедов.
https://co-motion.com/collections/single-bikes
https://cycletraveloverload.com/best...-need-to-know/
Выглядит красиво, но колесо каменное и весит как чугунный мост. В общем для понтов на паркете.
Невероятная историю, которая произошла в 1951 году.
Тогда в Швеции было с помпой объявлено о самой длинной и престижной велогонке в истории шведского спорта! Гонщикам предстояло покорить дистанцию в 1800 километров, стартовав в самом северном городе страны — Хапаранде и финишировать в самом южном — Истаде. Более тысячи спортсменов из разных уголков страны захотели принять участие в гонке. Решил участвовать и 66-летний фермер Густав Хаканссон. Он не был гонщиком, он был велосипедистом, который любил долгие путешествия.
Однако отбор был очень строгим и только 50 человек оказались допущенными к гонке. Одним из главных условий был возраст велосипедистов — не старше сорока лет. Заявку пожилого фермера восприняли, как курьёз. Но Густав был непреклонен.
Пятьдесят спортсменов отправились в Хапаранду поездом. Их окружили вниманием тренеры, врачи и механики. Перед началом гонки спортсмены были отдохнувшими и полными сил. Живший на самом юге Швеции и не имевший денег на поезд, Густав долго не раздумывал. Он сел на велосипед и поехал на север, преодолев более 1500 км своим ходом. Организаторы гонки попросту не поверили этому, когда Хакансон вновь обратился к ним за разрешением участвовать в гонке.
Ему ответили: «Отдыхай в своем кресле и береги здоровье».
Казалось бы, что мог возразить чудаковатый старик на дряхлом велосипеде? В число участников его не включили и номера не выдали. Тогда он нарисовал свой собственный и надел прямо поверх одежды — большой круглый ноль. И стартовал самостоятельно, спустя несколько минут после последнего гонщика.
Так как Густава не включили в общий зачет, он решил ехать по собственным правилам и не останавливаться на отдых. И первый раз поспал три часа на скамейке в центре какого-то посёлка только на третий день пути. Таким образом, так как он ехал вообще без остановок, он сразу же вышел в лидеры гонки.
Репортеры написали о нем в газетах. Скоро вся Швеция узнала историю этого невысокого старика с номером «ноль» на груди. Одна из газет предложила Густаву вести путевой дневник, на что он охотно согласился. Всё больше людей узнавали о нём. Спустя несколько дней велосипедиста встречали толпы восторженных людей фактически в каждом населённом пункте по пути следования гонки. В газетах его прозвали Stålfarfar (Стольфарфар) — “Стальной дед”. Это прозвище закрепилось за Густавом до конца жизни.
На четвёртый день гонки Хакансон записал в своем дневнике: «Я никогда в своей жизни не чувствовал себя лучше, чем сейчас. Какие чудесные люди в нашей стране! И какие красивые девушки!…».
В Сёдерхамне — после 156 миль езды, полиция попросила гонщика пройти медицинский осмотр. Врачи развели руками — Густав был в отличной физической форме и действительно мог участвовать в гонке на общих основаниях.
Густав проехал трассу гонки за 6 дней, 14 часов и 20 минут. Он финишировал на 24 часа раньше официального лидера гонки Леннарта Хьортвалла. К тому времени он поспал, в общей сложности, только десять часов! Стальной дед пришел бы в Истад и раньше. Но за десяток километров до финиша с его велосипедом произошла единственная за почти 3000 км пути поломка — он пробил камеру. «Нет времени на ремонт» — решил Хакансон и пошел пешком. На велосипед он сел за пару километров до Истада и пересек финишную черту со спущенным колесом, двигаясь на одном ободе.
Тысячи людей встречали Стольфарфара на финише. Засыпанный цветами Густав был поднят на руки и триумфально внесён в центр города, где каждый жаждал с ним сфотографироваться. На следующий день после окончания гонки он был удостоен аудиенции у шведского короля Густава VI Адольфа, пожелавшего лично познакомиться с победителем. Но даже теперь судьи не признали победу Хаканссона. Ведь отдать первенство в гонке этому странному старику — позор и скандал! Но это было уже не важно.
Вся Швеция признала победителем именно его! Люди присылали Стольфарфару сотни подарков, в том числе и деньги, зная, что Густаву не вручили официальный приз гонки. Это был всеобщий народный протест против косности официального спорта. Среди сотен писем, которые простые шведы писали в те дни Хаканссону, есть и такие слова: «Я – Вашего возраста, дорогой Густав Хакансон, и я был стариком до тех пор, пока не узнал о Вас. Но теперь, благодаря Вам, я чувствую себя опять молодым, здоровым и счастливым. Благослови Вас Бог!»
После этой невероятной истории производители велосипедов и автомобилей начали использовать имя Стальфарфара в рекламе своей продукции и платили ему неплохие по тем временам деньги. Он еще пару раз принимал участие в небольших велосипедных гонках, организуемых концерном Volvo. Выиграть, правда, не сумел, но показал отличный для своего возраста результат.
В 1959 году, отметив семьдесят четвёртый день рождения, Густав садится на велосипед и отправляется на юг — через всю Европу к Святой Земле. Он преодолел более 1000 км, похудев за это время на 16 килограмм. Путь был непростым. Густав побывал в Палестине, где тогда было неспокойно, проехал долину реки Иордан и от Иерихона поднялся в Иерусалим.
Вернувшись на родину, Густав Хаканссон продолжил свое велопутешествие. Правда, теперь его маршрут пролегал по разным уголкам провинциальной Швеции. И именно в это время раскрылся еще один талант и увлечение старого велопаломника — пение. У него несмотря на посменный возраст оказался сочный, высокий тенор!
Настолько легко, одухотворённо, красиво звучат его песни, что даже без знания языка невольно пленяешься их мелодикой и энергичностью. Густав исполнял духовные песнопения, народные шведские песни, да ещё и сам сочинял! Есть, к примеру, «вальс Стальфарфара». Его неоднократно записывали. Еще при жизни певца было выпущено несколько пластинок. Он даже был официально зарегистрирован, как самый старый в мире записывающийся в студии человек.
Густав ездил на велосипеде по домам престарелых, провинциальным клубам, кирхам, где организовывал встречи, давал концерты, рассказывал о путешествии по Святой земле, проповедовал. Долгое время он подрабатывал почтальоном, развозя газеты на велосипеде.
Последний раз он сел на велосипед в возрасте 98 лет — пока двигались ноги. Пел же и записывался до столетнего возраста. В день столетия лично вручил королю свою новую пластинку!
Любимая Жена Густава Мария, верная соратница, всю жизнь поддерживавшая его любовь к активности, скончалась в возрасте 105 лет. Густав пережил её на год, который прожил у дочки в Стокгольме. Стальной дед ушел из жизни 9 июня 1987 года в возрасте 102 лет….
Вложение 696056
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
