Всё о RockShox

[Varx]

Не знаю что ты называешь гидравлическим маслом.

Зайди в автозапчасти, спроси гидравлическую жидкость. Она и есть, в простонароде. Используется в гидроусилителях, в гидравлических системах.

Я заменял - фуфло полное. Монарховская ось - самое лучшее решение.

Ну, само мнение понятно. Хотелось бы аргументации.

---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:16 ----------

Кстати вопрос, а на сколько должны быть выдвинуты штоки в Dual Air вилке при сборке? Или все-равно, все само на места встанет?

Посмотри тут, обсуждалось с поста #7955.

---------- Добавлено в 10:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:23 ----------

само встанет.

Если само и встанет, со временем, то практически эквивалентно сборке с выдвинутыми ногами.

[Allan44]

Зайди в автозапчасти, спроси гидравлическую жидкость. Она и есть, в простонароде. Используется в гидроусилителях, в гидравлических системах.

Вода тоже может быть гидравлической жидоскостью))

Ну, само мнение понятно. Хотелось бы аргументации.

люфтит, деформируется, ржавеет..а главное смысла никакого в нём нету в этом месте.

---------- Добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:25 ----------

Если само и встанет, со временем, то практически эквивалентно сборке с выдвинутыми ногами.

он спрашивает про штоки, а не про штаны. накачивать то можно и после сборки. и вобще я бы закрыл уже вопрос о воздухе в штанах.

[Varx]

Вода тоже может быть гидравлической жидоскостью))

Конечно может. Но в автопроме, применяют масло))) Причины, я думаю, понятны.

люфтит, деформируется, ржавеет..а главное смысла никакого в нём нету в этом месте.

Согласен. Просто видел в некоторых аммортах подшипники, вот и подумал, чем оно лучше капролоновых втулок?

[Allan44]

Согласен. Просто видел в некоторых аммортах подшипники, вот и подумал, чем оно лучше капролоновых втулок?

В каких ты видел подшипники? Я видел только у Трека. Я не знаю чем капролоновые втулки лучше башингов с осью.

[stronge]

Такой вопрос: кто заменял в аммортах втулки скольжения на подшипники?

Я менял.

[Varx]

он спрашивает про штоки, а не про штаны. накачивать то можно и после сборки. и вобще я бы закрыл уже вопрос о воздухе в штанах.

Выдвинутые штоки при сборке, равны выдвинутым ногам. И как видишь, тема актуальна для других.

В каких ты видел подшипники?

Например, недавно Павел Бородулин продавал 5Element с подшипниками.
stronge спасибо почитаю.

[shapirus]

У меня созревает идея, в Монархе вместо башингов(которые подтёрлись), заменить на подшипники?
Вот например эти

конкретно эти не станут, у монарха (как и у rp23) очко 12,7 мм (плюс допуски/неточности). а подшипник по ссылке -- 15 мм по внешнему кольцу.

второй момент -- такому подшипнику жизненно необходимы качественные уплотнения с обеих сторон, иначе он очень быстро сдохнет.

еще -- реальный внутренний диаметр у ушей амортов довольно сильно скачет (до 0.08 мм по данным одного юзера mtbr, измерявшего много разных амортов). то есть, мало подобрать подшипник нужной модели, а нужно еще, чтобы в данном конкретном аморте внутреннее кольцо относительно роликов не люфтило и не заедало.

общая ширина подшипника также должна совпадать с шириной уха аморта с вставленными в него проставками.

ну и, наконец, нужно будет позаботиться о том, чтобы и внутренний диаметр подшипника совпадал с таковым у штатных втулок скольжения (чтобы без проблем закрепить все штатным крепежом).

короче, найти готовое решение на рынке подшипников общего назначения будет по меньшей мере непросто.

я себе поставил кит от enduroforkseals. после решения гарантийных вопросов с люфтом (в то время в комплекте еще не давались внутренние кольца разного диаметра для решения проблемы с допусками размеров ушей амортов) проблем не было. всесезонное использование с осени 2010, обслуживание эпизодическое (1-2 раза менял смазку) -- подшипник жив-здоров, люфта нет.
в продающихся сегодня китах проблему с люфтом можно считать решенной: новых отзывов в откртых источниках почти нет, проблемы в единичных случаях решаются гарантией.
все, что пишут об ощущениях после установки этого кита, правда. и улучшенная чувствительность подвески, и увеличение сэга по сравнению с тем, что был до этого (из-за чего даже приходится чуть сильнее качать аморт).
но работает это только в тех ушах амортов, где вращение происходит на достаточно приличный угол. где вращения почти нет, там и башинги годятся.

[Varx]

У меня свингарм Гирвина. Угол нижнего вращения гдето 10'-15'. Возможно идействительно не нужно, я пока в раздумьях.
Касаемо внешнего диаметра: если выпрессовать башинги, то должно получится гдето 14.5-15 мм, судя по прикладываемой линейке. Естественно, для подгонки размеров, пройдусь разверткой. Ширина ушей 12 мм, подшипника - 10 мм, следовательно можно впихнуть в уши побокам оринги, типа 16-13-3. И придавить проставками с боков.

[shapirus]

Касаемо внешнего диаметра: если выпрессовать башинги, то должно получится гдето 14.5-15 мм, судя по прикладываемой линейке.

да, это я прогнал: 12.7 мм -- это диаметр не уха, а внутренний диаметр запрессованного в ухо башинга.

[Varx]

Касаемо теоретического прироста эффекттвности, то я мыслю так: если вращение более легкое, то амморт можно настраивать "потуже", для достижения той же плюшевости. А это должно по идее, улучшить характеристики педалирования, кмк.
Но, это все теория.