Всё о RockShox

[Allan44]

причем тут эстетика, когда там заусенцы?

[Varx]

Это как же ты так прислонил, что содрал покрытие до заусенцев?

[shapirus]

как всегда неудачно прислонил вел. в который раз убеждаюсь, что безопаснее всего просто кидать вел на землю)

+1. на моей вилке все покоцы были вызваны неудачным прислонением к бетонным парапетам в городе.

[alistair]

Кстате, алан, помнится ты говорил про то, что лирик по сравнению с сектором не плюшевый. Не проверял его в деле пока что, но ноги ходят ничуть не туже секторовских. Страгивается даже лучше, без малейшего эффекта ступеньки. Хотя в нем стоят отдельные сальники и над ними пыльники.

Угу. Ты на ходу опробуй. Страгивается у меня тоже почти идеально.

А еще он ужасно линеен. Видать сказывается большой объем воздушной пружины. Но на последних сантиметрах прогрессия резко растет. Блин, скорей бы уж пришли эти чертовы втулки, жаль колесо с QR нельзя воткнуть в штаны под 20 ось))

Я бы не отказался добавить ему прогрессии. Линейность эта приводит к клевкам на торможении, крутилкой LSC не лечится.

[Varx]

Линейность эта приводит к клевкам на торможении, крутилкой LSC не лечится.

LSC помогает в этом, если вместе с этим изменять жёсткость пружины, в обратной зависимости.
Но при этом, с увеличением LSC теряешь плюш на мелких препятствиях - корнях и т.п.

[Johny-Electric]

с увеличением LSC теряешь плюш на мелких препятствиях

Опять кто-то что-то путает)

---------- Добавлено в 03:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:39 ----------

неудачно прислонил

неудачным прислонением

Ну вы экстерминатусы экстрималы)

[Allan44]

Опять кто-то что-то путает)

вот пусть этот кто-то сначала думает, а потом пишет

[Johny-Electric]

Показать то, что скрыто

Опять за старое)

Низкоскоростная компрессия (НСК) возникает, в частности: при сжатии подвески при торможении, при перемещениях райдера вперед, назад, вверх и вниз при педалировании и прохождении поворотов, под воздействием сил натяжения цепи. Мягкое приземление на правильную наклонную поверхность может считаться НСК, так как относительно мягкое ударное воздействие сжимает подвеску медленнее, чем приземление на флэт. Демпфирование НСК используется для настройки раскачки при педалировании, однако слишком зажатый демпфер может сделать подвеску дубовой в конце хода.

Высокоскоростная компрессия (ВСК) подразумевает высокую скорость перемещения штока амортизатора. ВСК возникает всякий раз, когда подвеска реагирует на быстрые и жесткие толчки, и колесо быстро движется вверх и вниз. Представьте себе агрессивный наезд колесом на высокий угловатый бордюр и вы поймете о чем речь, хотя и неровности меньшего размера, такие как корни и камни, воздействуют на контур ВСК – это все то, что заставляет шток амортизатора двигаться быстро. Перелетел место приземления и бахнулся на флэт? Вот момент срабатывания ВСК. Слишком мало демпфирования, и амортизатор будет часто пробиваться, но если будет слишком много – почувствуешь или недостаток хода подвески, или жесткач на приземлении.

[Allan44]

второй раз призываю подумать потом нажму жалобу)

[Johny-Electric]

Линейность эта приводит к клевкам на торможении, крутилкой LSC не лечится.

Не достаточное демпфирование НСК? Может масло погуще залить?