Folding society

[СТАРПЁР]

Ты же сам говорил про фат-байк. Про него и был вопрос.

Так я и отписывал про фэты выше, что нет их на кардане. Под кардан нужна специально заточенная рама, а фэты, что я видел, на цепи. Так что пока что имею, что имею.

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:39 ----------

В болотах 400% мало, так что ролоф -- не панацея.

Если мало передаточное отношение, можно вперед поставить тройную систему. Имея 8-ку с 306%, помноженную на 2,0 системы, получим чистые 600%. Но это опять старая добрая цепь и задний натяжитель.
Для болот, насилуя одну лишь планетарку, можно иметь на ней большую звезду с длинной цепью, а выбираясь на твердую поверхность - ставим малую с короткой. На сложном выезде можно звезду и цепь с собой взять - полкило лишнего веса - и перекидывать по необходимости.
Так что вариантов есть.

---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:45 ----------

кардан прибавит ощутимо(то есть внесет больший вклад, разницу в всесе написали выше), планетарка не так сильно утяжелит, на пол кило может, роллер может даже в ноль сыграет-если сравнивать с механикой. Но планетарка проиграет в процентовке-это один неизлечимый пока минус не дорогих(относительно) планетарок. Рольхофф не берем в расчет, да и альфину на 11 то же.

Грамотный кардан (у меня неграмотный) прибавляет взамен передней звезды и цепи немного. Планетарка взамен кассеты и переключателя - тоже.

[kingkongovets]

седня

[Slavchic]

седня

Новенький, чистенький такой )

[kingkongovets]

Новенький, чистенький такой )

полпачки салфеток влажных извел угум

[PARKER]

Грамотный кардан (у меня неграмотный) прибавляет взамен передней звезды и цепи немного.

Это возможно, но стоит сколько? Плюс надо учесть раму. Кардан будет потяжелее(обычный кардан) цепи и звезд наверное, там же не только кардан, а и передачи есть. Плюс слышал, что их ломают.

[СТАРПЁР]

Это возможно, но стоит сколько? Плюс надо учесть раму. Кардан будет потяжелее(обычный кардан) цепи и звезд наверное, там же не только кардан, а и передачи есть. Плюс слышал, что их ломают.

Стоит, относительно других велов, практически одинаково. Минимальная цена в МО за 19 с копейками тысяч по распродаже, но в наличии нет. Мой обошелся в 24-е. И это с учетом планетарного Нексуса 8-ми скоростного. Потом на него добавились роллеры и свет с динамой.
Рама - да, специфическая. На моей памяти, рамы разносили в хлам при ДТП - там весь вел не подлежал восстановлению. У самого гнулась рама на Салюте, когда в мена сзади рафик приехал с неисправными тормозами. Но ее с помощью кувалды, лома и топора выравнивал. И колесо исправил тоже. А еще одну, от Спутника, ломал, попав в канаву - трещина пошла. Но эта рама была переделана под 24-е колеса, я под 100 кг веса ездил на ней, перевозя дочку на верхней трубе. Так что с рамами, особенно с алюминиевыми, должно обстоять все лучше.
Кардан идет взамен передней звезды с цепью, планетарка взамен заднего переключателя с кассетой. Так что веса добавляется немного. Мой в стоке с багажником и полноразмерными крыльями весил 19,5 кг. Сейчас, со всем фаршем - 21.
А сломать можно все. Сам заворачивал два переключателя: на хардтейле и на Туристе, а на нем попутно выдрал 8 спиц в двадцати км от места назначения. Не забуду полевой ремонт, с переставлением спиц с переднего колеса, темной ночью при свете зажигалки и костерка. Два раза ломал вал каретки, отрывал руль. Два раза на Салюте отваливаль передняя вилка, один раз ломался передний дропаут на взрослом веле - примотал ось колеса проволокой, доехав до дома 7 километров по берегу канала.
Так что, на бездорожье, я - за кардан на планетарке с роллерами.

[PARKER]

Стоит, относительно других велов, практически одинаково.

ты не понял, я про стоимость кардана, то есть если его менять отдельно. Там же кроме самого кардана еще и две передачи, каретка особенная как я понимаю. Я к этому говорил.

[СТАРПЁР]

ты не понял, я про стоимость кардана, то есть если его менять отдельно. Там же кроме самого кардана еще и две передачи, каретка особенная как я понимаю. Я к этому говорил.

Так, если брака нет, срок службы вала и двух комплектов шестерен будет соизмерим со сроком службы рамы - вел перейдет по наследству не одному поколению, прежде, чем эти детали сотрутся. Остальные узлы стандартные.
Самое слабое звено карданного вела будет планетарка. При заявленном сроке эксплуатации в 50 тыс. км. сколько она отходит - ХЗ. Нет статистики по таким планетаркам, хотя ломаться, они уже ломаются. А вот статистика по карданам, ведущаяся с начала прошлого века, агитирует в их пользу...

---------- Добавлено 16.09.2012 в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение 14.09.2012 было в 08:07 ----------

Сел сегодня за руль после почти месячного воздержания: болел сильно, организм ослаб - решил пробный выезд лайт совершить за городскую черту, в лесополосу. Ночью был ливень, и, в ожидании раскисшего грунта, поехал на кардане. Но выезд оказался неудачным. С горки по скисшей земле вел еще шел, но вот в гору, с утопающими в говне оболами, мне не хватало пониженного ряда трансмиссии: на первой крутил с натягом так, что не хватало воздуха, а через рот дышать не стал, чтобы не поиметь повторного воспаления. В итоге, прокатившись червончик, пять из которых на грунты пришлось, махнул вел на складник и попер по городу, не выезжая на дороги, где мечутся раздолбаи водятелы. По тротуарам, квартальным проездам, тропкам, гаражным, горкам закоулкам неторопливо наездил еще десяточку. С гор не гнал - пользовался тормозами, чтобы пешиков не пугать и самому не влететь в выползающий с боков автоколесницы. Средняя скорость, с учетом тупежки на поглазеть и проползания по разбитому гравийнику, составила чуть выше 14-ти км/ч, максимальная при этом была 30.
Порадовало, что хватило сил вползти в космонавтовскую гору на предпоследней шестеренке - 34 зуб нигде не подтыкал. На этой горе в середине подъема встал дизельный газель, не в силах в грузу заползти наверх. Банально не хватило мощщи. Съезжая вниз, уперся бортом в отбойник. Поглазел, как он мучился: назад нельзя, а вперед не может - вытянули его потом на асфальт грузовиком. Рев двигателей, дизельная гарь вполнеба, вой шестерен на первой передаче - зрелищно. На этой горке частенько груженые вползти не могут, скатываясь назад. А зимой, во время снегопада там фуроводам ловушка знатная получается.

[SUNek]

вчера тоже съездил на своем Шульце на ПВДшку
за два дня сделал порядка 120км по различным покрытиям и без покрытия
велик не подвел, обошлось без проколов, за "большими" вроде везде успевал без напряга.
порадовала выгрузка из "окружного" электрона прямо на насыпь, в сложенном положении легко и просто

[СТАРПЁР]

велик не подвел, обошлось без проколов, за "большими" вроде везде успевал без напряга.
порадовала выгрузка из "окружного" электрона прямо на насыпь, в сложенном положении легко и просто

Вот-вот, это меня в складничке компактного сложения и подкупило: едешь не хуже большой братвы, а с перевозкой транспортом вообще проблем нет.