Вопросик-сравнение геометрии двух байков

[riGht]

Несмотря на то, что катаюсь на "взрослых" мтб уже как почти три года (!!!), да и несколько байков уже успел сменить за это время, все еще остаюсь полным профаном в вопросах геометрии, посему решил спросить у знающих людей. Всегда катался на байке перед покупкой. Вот только на голой раме особо не покатаешься.

Сотворил некое подобие таблички с данными в миллиметрах, у второго байка данные были указаны в дюймах, но я не поленился перевести. Дано 2 велосипеда, первым в табличке будет выступать мой нынешний Virtue ростовки 17.5", второй байк-подвес № ростовки 18.5".

Headtube angle 69.8 / 68-70 (изменяемый)
Seattube angle 74 / 73.5
TT Horiz 584 / 579
TT C-C 565 / 559
Headtube length 120 / 114
Wheelbase 1094 / 1095
Chainstay length 435 / 427
Standover 756 / 724

Ходы подвески 5 и 4 дюйма соответственно.

Собственно, вопрос: реально ли будет на втором байке катать КК / трейл? По спецификации на сайте производителя он далековат от КК.


P.S. На первом байке заведомо стоит вилка 130мм. На втором - хз, угол рулевой меняется при помощи заднего амортизатора.
P.P.S. Что за второй байк - лучше даже и не спрашивайте, все равно не скажу. Ибо стыдно.

[Alpo]

какой то странный КК с изменяемой гео
второй велик явно компактнее, всмысле поменьше

[jurion]

А Ваши параметры? (Рост, вес). А на втором стыдно кататься или что?

[riGht]

Не-не, просто это 4x агрегат который мне просто эстетически нравится.
Что-то меня дернуло глянуть его размеры и мне показалось, что он ну очень сильно похож на мой трейловый аппарат по параметрам.

Как и любой 4х аппарат он рассчитан на 100мм вилку с допуском вплоть до 130мм (TALAS 32 влезает просто идеально).

А мой рост 175.

[untoco]

у фоеса аморт несервисопригоден.
и он сам по-себе (как рама) тяжелее.

[Gregg]

В одной из старых тем про Cube "лечили по фотографии", т.е. накладывали изображение одного байка на изображение второго, и становились видны различия в геометрии. Вариант?

[riGht]

untoco,

Да, тяжеловата, сам аморт тоже легкостью не блещет. Однако вес не важен.

Насчет ремонтопригодности амортизатора, точнее ее отсутствия - да, практически. Починить при желании можно, европейский СЦ в Италии.

Я не могу нигде найти размеры аморта по осям, но так как на сайте у них указан в спецификации на раму Fox DHX, то я сильно сомневаюсь, что замену из подвесочных брендов попроще найти будет проблемой (если это не так, то буду рад возможности развеять создавшиеся у меня в голове иллюзии).

Вопрос исключительно в геометрии.

Gregg,

В случае Кубов данный вариант действительно прокатывает - у них фотки в одном типоразмере и формате. Тут вряд ли

[untoco]

Я не могу нигде найти размеры аморта по осям, но так как на сайте у них указан в спецификации на раму Fox DHX, то я сильно сомневаюсь, что замену из подвесочных брендов попроще найти будет проблемой (если это не так, то буду рад возможности развеять создавшиеся у меня в голове иллюзии).

вроде как есть какие-то переходники, которые увеличивают e2e у обычных амортов, оставляя stroke какой есть, и их можно пихать вместо длинноразмерных карнатов в фоесы.

но что случится в таком случае с работой подвески, я не знаю.

[riGht]

Я посмотрел еще раз повнимательнее, там вообще RP23 стоит в стоке на модели 2010 года. Но фотки как это выглядит, к сожалению, нет.

[untoco]

тогда отлично, надо только понять про переходники, в случае поломки карнатта, и вообще не парится.

должна быть хорошая гоночная машинка

зы: должно быть что-то типа такого: