|
|
Рамы ХВЗ: шоссейные и трековые - в чем разница?
Просматривая периодически появляющиеся объявления о продаже советских "стартонов", с удивлением обнаружил, что, оказывается, бывают (т.е. - были) еще и "чемпионы", причем, как шоссейные, так и трековые модели производства ХВЗ.
Вопрос: чем отличаются рамы шоссейных велосипедов от трековых (естественно, спрашиваю о советских, производства ХВЗ) и можно ли на трековую раму перекинуть шоссейное оборудование и гонять по асфальту, или подвох какой имеется?
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
Ну самое очевидное отличие трековых рам от шоссейных (не только ХВЗ) заключается в наличии у трековых рам горизонтальных дропаутов и отсутсвии петуха для крепления заднего переключателя.
У трековых рам вроде бы короче колесная база и больше угол наклона рулевой.
Кустарными способами народ доделывал крепление для переключателя и мастерил шоссейники на трековых рамах (в основном ХВЗ и подобных, опять же, ибо остальное жалко ))).
Только вот оно надо?
Ах да, и тормоза на трековых рамах не предусмотрены, м.б. не на всех конечно.
Последний раз редактировалось mrgrey; 17.11.2009 в 00:15.
Стартоновские рамы выпущенные после 1987г. говно полное. Да и вообще не стоит заморачиваться с этими рамами.
Спасибо за ответы. Я правильно понял, что по прочности эти рамы либо одинаковые, либо если и отличаются, то непринципиально?
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
на трековых рамах каретка выше да и вообще вся геометрия другая
Нда? Ну, видимо, тогда о прочности уже как-то и нет смысла говорить... Спасибо!Сообщение от Андрей Соколов
Играю в WoT под тем же ником. Увидите - не стреляйте!))
А еще трековые рамы очень жесткие.... здается мне, что по нашим дорогам на таком и почки и спина улетят в момент гг
Последний раз редактировалось folgan; 18.11.2009 в 14:44.
Не кормите тролля, он питается вашим вниманием...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
