Олимпиада-2024 помогла развить велотранспорт
Игры в Париже закончились, а олимпийская инфраструктура осталась. В истории хватает примеров, когда спортивные объекты, построенные ради больших международных турниров, потом пустуют и гниют.
Париж с самого начала был нацелен на то, чтобы не допустить такого развития событий. Этим, в частности, объясняется маниакальное стремление парижской устроить часть состязаний на Сене — чистая река жителям города еще пригодится.
Олимпийская велодорожка на набережной Жака Ширака. Фото: Clement Dorval/Ville de Paris.
Аналогичная история с велодорожками — существующая в городе сеть к играм выросла еще на 55 км. Это первая в истории Олимпиада, где до любого объекта можно было доехать на велосипеде. Такие попытки предпринимались и раньше, но по разным причинам это не получалось.
Во время игр в Лондоне в 2012 году доля велосипедистов на мостах через Темзу увеличилась на 20%, а рядом с олимпийскими объектами на 67%, но потом один из велосипедистов погиб в ДТП, и интерес к велотранспорту пошел на спад. Рио в 2016 пытался обеспечить велодоступ ко всем олимпийским площадкам, но не справился. В Токио к Олимпиаде-2020 хотели удвоить протяженности велодорог, но забыли про перекрестки, где люди уязвимей всего.
Читать далее
|
|
Ответить с цитированием