задняя втулка неизвестной конструкции.

[atol]

Есть велосипед-"Grand
Canion". Возраст примерно 5-6 лет.Куплен с рук. Чисто японский, привезён оттуда прежним хозяином. Приобрёл там в магазине типа "товары б.у."
21 скорость, навеска Shimano Alivio, по классификации - "Гибрид". Возникла пробуксовка
при педалировании. Пришлось разобрать заднюю втулку. Внутри много чего, но основа - это кассета
из материала вроде пластика и цилиндрические ролики, они подпружинены тоже пластинами из пластика. Оказалось, что ролики просто западали и их клинило в пазах загустевшей старой смазкой. После промывки и смазки всё стало нормально.Втулка работает бесшумно, нет характерного звука "трещётки". Прежний хозяин прошёл на нём несколько походов 5 и 6 категорий сложности. В прошлом году выиграл чемпионат России по велотуризму. И ни разу она его не подвела.Хотелось бы узнать - какие фирмы устанавливают такие втулки на свои велосипеды, на какие модели. Как такой тип втулок классифицируется. Да и про саму втулку почитать побольше. Кто знает что-либо скиньте инфу.На пыльниках надпись - Shimano Japan.

[Чингачгук]

ОФФ: если не секрет, кто был прошлый хозяин велосипеда? Название его что-то больно знакомое...
Тема про втулки есть во многих техсайтах, велопитер, реалбайкер, и т.д.

[atol]

Originally posted by Чингачгук
ОФФ: если не секрет, кто был прошлый хозяин велосипеда? Название его что-то больно знакомое...
Тема про втулки есть во многих техсайтах, велопитер, реалбайкер, и т.д.

Договоримся так. Вы мне - конкретные ссылки на конкретные сайты по такой втулке, а я называю чемпиона России Кстати, предпоследний его поход был на Байкал и Ольхон в том числе. :D

[o-leg]

втулка Nexave роллерная (Silent clutch), принцип работы - роллерный механизм в виде обгонной муфты... кроме шимки вроде никто больше такое не выпускает, были в версиях Nexave - полированные и LX 570 серые....
выглядит небось как тут (только с обычным фланцем и с эксцентриком) http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/...D=1133254866935

устройство и прочую инфу ищи в инете по идентификатору silent clutch freehub

[atol]

Originally posted by o-leg
втулка Nexave роллерная (Silent clutch), принцип работы - роллерный механизм в виде обгонной муфты... кроме шимки вроде никто больше такое не выпускает, были в версиях Nexave - полированные и LX 570 серые....
выглядит небось как тут (только с обычным фланцем и с эксцентриком) http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/...D=1133254866935

устройство и прочую инфу ищи в инете по идентификатору silent clutch freehub

Попадание по ссылке 100 процентов! Спасибо! Вплоть до подетального устройства (в pdf).
Для Чингачгука. Чемпион России за 2004г. Мельников Валентин Фёдорович (руководитель) с командой. Поход 6 категории сложности по о.Сахалин
Место работы - г.Хабаровск, Дальневосточный Технический Университет, доцент.

[Чингачгук]

спасибо! У меня не было никогда такой втулки, потому не мог опознатль, о чем речь

[atol]

Пока читал про втулки, наткнулся в Инете на упоминание про роллерные тормоза.
А это что такое? Если как на дорожном , то как обратное педалирование?
Просветите пожалуйста.

[o-leg]

вообщем то что есть роллерные тормоза....
1. статор - неподвижно прикрепленный к раме кронштейном...
2. ротор с опреденной волнообразной формой и диском тепловым радиатором зафиксированного на втулке
3. водило-рабочее тело в виде вращающихся роликов...

принцип действия...
вводя рабочее тело происходит фрикционное воздействие между ротором и статором, при этом до определенного момента ролики еще могут проскальзывать и допускать вращение статора, далее происходит блокировка...

достоинства:
1. по сравнению с дисковыми и гидравлическими тормозами практически нет износа рабочего тела
2. по сравнению с ободными тормозами присутствует модуляция
3. по сравнению с дисковыми тормозами усилие торможения не зависит от усилия на ручке а только от хода этой самой ручки.
4. в отличии от ободных весь механизм расположен в зоне меньшей засираемости, корпус механизма закрыт...

недостатки:
1. по сравнению с дисковой механникой при засирании механизма не происходит истерания говна с колодок, а наоборот говно ровненько распределяется на роторе и статоре ровным слоем и приводит к отсутствию торможения вообще...
2. так как механизм закрыт + в нем наличиствует смазка на телах переноса движения то в говняных условиях требуется достаточно часто обслуживать механизм...
3. блокировка колеса гораздо проще и менее интуитивна, посему на высоких скоростях реально непредсказуемые полеты через руль
4. насколько мне известно невозможность эксцентрикового крепления колеса + наличие моментного кронштейна.
5. вес конструкции.

собственно как достоинства так и недостатки определяют целевую нишу применения данного вида тормозов....

при определенной доводке (скорее прорыве в технологичности изготовления ) такие тормоза абсолютно точно вытеснят механические диски.

[atol]

СПАСИБО!!!