Апгрейд или покупка нового?

[Mjollnir]

Итак по пунктам:

1. Рама на моём Format 1314 2015 для меня удобна. Например те же LTD 990 показались заборами.
2. Замена вилки на RockShox Recon RL 2019 уже произведена - для комфорта и управляемости при езде по пересечённой местности/тропам.
3. Трансмиссию хотелось бы заменить на что-то вроде SLX 1х11. Все профиты от 1х11 для меня давно посчитаны.
4. Для установки трансмиссии втулки можно не менять, можно установить на мои. Но у меня насыпуха в которой от моего стиля катания появляются выкрашивания конусов и шаров. Поэтому хотелось бы заменить.
5. Замена тормозов на SLX-подобные - возможность удобного торможения указательным пальцем. На данный момент установлены Tektro HDC300, тормоза устраивают, но приходится тормозить средним пальцем из-за чего руль возможно удерживать лишь большим пальцем, безымянным и мизинцем. Сдвинуть так чтобы была возможность тормозить и переключать скорости не смещая руку невозможно. Плюсом у шимано I-Spec, хотя тут я ещё сомневаюсь.

Главным апгрейдом сейчас вижу замену трансмиссии. Втулки - сопутствующий апгрейд. Тормоза - третично и не обязятельно.

Вел, который сочетает мои хотелки и при том имеет минимальную цену - это Format 1312 2018.
Велы других производителей с подобными характеристиками стоят дороже, при чём некоторые значительно дороже. За 1000$ можно даже найти вел с XCM...
Учитывая цену за которую я покупал свой вел, плюс цену всех апгрейдов и минус цену того что можно продать получается цена этого формата +/- на пиво. Если я продам свой вел, то для покупки этого формата надо будет добавить больше чем цена апгрейда.

Исходя из этого вопрос: стоит ли рассматривать покупку нового?

[Pranevich Ihar]

стоит ли рассматривать покупку нового?

Если устраивают параметры нового велосипеда, то можно и приобрести взамен имеющегося, требующего к тому же доработок.

[Mjollnir]

Если устраивают параметры нового велосипеда, то можно и приобрести взамен имеющегося, требующего к тому же доработок.

Соль в том что после продажи моего мне придётся доплатить за новый больше чем цена апгрейда.
1312 (2018) стоит 1090$.
Мой 1314 (2015) 420$ новый вел + 240$ вилка + 260$ трансмиссия + 100$ втулки + 120$ тормоза = 1140$. -50$ за продажу старого навесного. В итоге выходит что апгрейднутый вел выйдет по стоимости как новый.
Стоимость апгрейда - 720$, для покупки нового после продажи текущего придётся докинуть 820$. А это такое себе.

Поэтому и новый покупать не охота и мой апгрейдить тоже, но хочется апгрейда.

[Xiatian]

Mjollnir, а еще можно купить Big.Nine 600 со SRAM NX Eagle 1×12 за 70 тыс.

[Pranevich Ihar]

Стоимость апгрейда - 720$, для покупки нового после продажи текущего придётся докинуть 820$. А это такое себе.

При разнице 10% цены нового велосипеда между его покупкой и апгрейдом старого, вероятно, луше выбрать первый вариант.

[Matrosskin]

Исходя из этого вопрос: стоит ли рассматривать покупку нового?

Апгред смысла не имеет - у вас по факту только фреймсет останется от старого, а он не такая уж и ценность. Оставлять старые обода тоже не очень идея, так что колёса под замену целиком. Практически всегда дешевле компоненты получаются в составе нового вела чем покупать их отдельно. Апгрейд же имеет смысл только в двух случаях:
1. Когда есть ценная рама - ну например хорошая карбоновая или понравившаяся толковая хромолевая
2. Постепенно, по мере износа компонентов при условии что в целом вел устраивает и нужно поменять только какой-то один параметр - например счас у вас колёса на выброс, и вы хотите поменять только их и знаете что на самом веле будете ездить ещё долго - стоит попробовать взять получше/полегче. Или там тормоза - всё хорошо в велосипеде, но эти плохие, можно и заменить. (Это всё в качестве просто примера)

[Jambozzy]

а еще можно купить Big.Nine 600 со SRAM NX Eagle 1×12 за 70 тыс.

не. он же пишет:

Вел, который сочетает мои хотелки и при том имеет минимальную цену - это Format 1312 2018.

это кандовый трейловый вел со 140мм ходами. Какой Бигнайн кантрийный?

---------- Добавлено в 18:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:43 ----------

Когда есть ценная рама - ну например хорошая карбоновая или понравившаяся толковая хромолевая

я бы все же расширил. Скажем так, рама которая полностью устраивает. Почему это должен быть карбон или хромоль мне не понятно.


Mjollnir, в данном случае я бы все же смотрел в сторону покупки нового. там по краней мере все более менее современно. Оси, конус
Правда вот система мягко говоря стрёмная. У них свой стандарт директ маунта насколько я помню, так что замена звезды может стать тем еще цирком.
ну и 1х10 в 2018-м как то уже не совсем кошерно.

[Clod]

Ну конечно же покупка нового,
на форуме эта тема не раз обсуждалась и всегда вердикт один: покупать новый дешевле, проще и удобнее, чем хороший апгрейд старого вела.
Покупая новый велосипед вы обновляете все компоненты: и тормоза (которые третичны), и втулки, и колёса, и покрышки..., не тратите время на покупку-установку-настройку отдельных компонентов...
Короче, если есть деньги -брать новый велик, если их нет и приходят они постепенно, и есть желание собрать всё самому, то постепенно обновлять имеющийся аппарат

[welik]

Купить такой же, а старый на запчасти.

[Randov]

Mjollnir, Сначала определись в чем причина желания апгрейда/покупки

Если хочется новизны и каких-то технических фишек, то однозначно новый целиком и тут пусть даже разница 20-30% по сравнению с апгрейдом, получишь сразу здесь и сейчас без долгостроя как при апргрейде.

Если тянет поковыряться, сам процесс самделкинский нравится, как хобби, то апгрейд и ковырялово (часто с попадаловом, на несовместимость)

А вообще, апгрейд рационально делать по элементно, только при выходе из строя / износе старого элемента на новый другой модели, а не менять рабочее на рабочее. Этоже не твой вариант? Все и так работает, не сломано, не износилось. Так о каком апргрейде идет речь?