шоссейная ростовка и педали

[jukeo]

думаю брать шосейник,но по тому как подобрать ростовку ничего не нашёл,думаю брать аутор 4400(http://www.authorbicycles.com/ru/kola/kata...&pid=609639)
рост у меня 181 см

у меня есть кросс кантри велик и на нём стоят спд педали и я думаю сыкономить и взять А515,А520
как они для шоссе и чем они отличаються или мне всёже надо брать спд-сл и типа того?

[jiji]

http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?P...=M&units=cm

Добавлено позже (03/07/2008 18:29):
Еще, вроде, фит-калькулятор есть на этом сайте: http://www.wrenchscience.com/Store.aspx?stylecode=R - сам не рылся.

[phatman]

<div class='quotetop'>Цитата(jukeo @ 03.07.2008 17:57) <{POST_SNAPBACK}></div>

или мне всёже надо брать спд-сл и типа того?[/b]

ИМХО, шоссейные контакты тока для трека/долгого вкручивания по загородному шоссе/соревнований.
Я на кантрийнике катался с LOOKами одно время... (достались забесплатно), так вот по сравнению с крэнками - это мертвая фиксация, в случае резких остановок шансов выстегнуться практически нет. Не знаю вообще что они дают кроме аэродинамики на шоссейных соревах. На шиманах СЛ не ездил, но принцип, кмк, у них одинаковый.
Друг у меня, тоже на шоссейном афторе, вообще в даунхильных маллетах катает. Он правда в контактах только если нужно вкрутить, а так в кроссовках.

[Birdshell]

<div class='quotetop'>Цитата(phatman @ 03.07.2008 18:33) <{POST_SNAPBACK}></div>

ИМХО, шоссейные контакты тока для трека/долгого вкручивания по загородному шоссе/соревнований.
Я на кантрийнике катался с LOOKами одно время... (достались забесплатно), так вот по сравнению с крэнками - это мертвая фиксация, в случае резких остановок шансов выстегнуться практически нет.[/b]

1. есть разные шипы с разным люфтом
2. регулировка пружины тоже дб

[Юрген]

по поводу ростовки тема обсуждалась здесь, может поможет:

http://forum.velogearance.com/viewtopic.ph...BA%D0%B0#p40736


"продвинутые" шоссеры ездят в шоссейных контактах лично мне хватает СПДшек. Считается, что луки лучше держат ногу, а у шоссейных туфель жестче подошва и усилие лучше распределяется по стопе. Конечно ходить в таких вабсче невозможно.
Я прикрутил байкерские шипы к шоссейным туфлям, так и езжу.

[phatman]

<div class='quotetop'>Цитата(Birdshell @ 03.07.2008 18:37) <{POST_SNAPBACK}></div>

1. есть разные шипы с разным люфтом
2. регулировка пружины тоже дб[/b]

Я брал с максимальным люфтом для луков, и регулировка тоже не особо влияет, все дело в конструктиве.
Если мтбшные достаточно немного сместить в сторону, то здесь пятка уходит ощутимо и только по строго горизонтально траектории.
И еще минсы вспомнил:
- на шоссейных тапках нет протектора, т.е. они лысые, а поэтому скользкие. пока не встегнешься, педаль не прокрутишь, нога соскальзывает.
- шипы стираются по сравнению с мтб ОЧЕНЬ быстро, дай бог на 3 месяца некаждодневного катания по городу (у меня были красные, помягче)
- а еще они, шипы, на асьфальте как по маслу скользят (опять же, наверное потому что были мягкие), резко не оттолкнешься.
- т.к. нога жестко зафиксирована нужно очень точно выбирать положение шипов, чтобы избежать болей в суставах.
В общем, крайне неудобные они, по всем показателям.

[jukeo]

а чем 515 от 520 отличаються,а то цена у них раза в два различаеться