ХТ против двухподвеса

[Orbion]

В общем думал и решил спросить совета у знающих людей, что лучше)
Катал я себе по полям, лесам и склонам, вверх, вниз и по плошмяку, но последнее время все больше стало нравиться ездить вниз. Поэтому появились мысли собрать что то более ориентированное на спуски, чем обычный кантрийник. И перебирая варианты, задался вопросом: что лучше для меня, трейл ХТ(с вилкой 140 мм) или подвес где нить на 120 хода. При этом конечно хочется чтоб велосипед был максимально универсальным, чтоб и вниз съехать, и прыгнуть где надо, но и вверх заехать тоже чтоб можно было, пусть и со скрипом
далее, маршруты у меня 90% на природе- лесные тропинки, склоны, колеи квадроциклов и трубопроводы, короче есть где грязь помесить, и есть опасения что в дождливую погоду там у подвеса будут проблемы. Шарниры, задний аморт- все это не любит грязь.. Возможно я не прав, у меня никогда подвесов не было, но думается что в эксплуатации хт практичнее будет)
И еще соображение-живу я не в горах(увы))), спусков интересных у нас по пальцам пересчитать можно... и есть подозрение, что на хт будет больше фана на этих спусках(хоть на кочках с корнями потрясет))). но это опять же соображения человека, у которого не было подвеса)
Итак, хт с 140 мм на морде против подвеса 120/120- что универсальнее, практичнее и веселее?

[jonny172]

что универсальнее

подвес 140

[Justice]

Имхо, любой подвес интереснее и веселее ХТ, хоть с какой вилкой.

По поводу боязни за шарниры и аморт - напрасные переживания. Разумеется, нельзя говорить за все подвесы - надо смотреть, чтоб подшипники были закрыты, и аморт имел нормальное расположение.

подвес 140

+1.

[Evrik.05]

Трейл-подвес 130-140мм и будет тебе счастье

[AltairNsk]

При этом конечно хочется чтоб велосипед был максимально универсальным, чтоб и вниз съехать, и прыгнуть где надо, но и вверх заехать тоже чтоб можно было

Итак, хт с 140 мм на морде против подвеса 120/120- что универсальнее, практичнее и веселее?

S-Works Stumpjumper FSR 29

[Orbion]

S-Works Stumpjumper FSR 29

А чтоб по стоимости не как крыло самолета?

---------- Добавлено в 16:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:06 ----------

что, за хардтейл никто не выскажется?

[Evrik.05]

что, за хардтейл никто не выскажется?

Я точно за хардтрейл не проголосую. Как собрал подвес, к хардрейлу не хочется возвращаться.

[no_superman]

что, за хардтейл никто не выскажется?

Для контролируемых спусков - конечно же нет. Да и на тех же тропинках можно будет ехать быстрее и веселее. 120 или 140 на 27,5 - зависит от характера желаемых спусков/нежелании терять в ускорении.

[igrushkin]

между строк увидел распространенное заблуждение, что аморт в подвесе - для комфорта. Это не так. Он для сцепления.

[Всегда Жив]

между строк увидел распространенное заблуждение, что аморт в подвесе - для комфорта. Это не так. Он для сцепления.

Из-за этого заблуждения некоторые покупают подвесы с ходами более 130мм и качают сэг под 40%, что бы катать асфальт, грунт, корни))) хотя для этого 80мм достаточно, а 100 и не пробьёшь никогда, при условии сэг 15-20%.
Из личного опыта: при сэге 15% на клёвом таком каменистом спуске без дропов, но с камнями (одни камни, средний камень 10см в поперечнике и уклон градусов 15-18, но очень неровный профиль поверхности - кочка на кочке) я складывал свою 100-ю подвеску на 75-80%. Но пёр так, что просто ай-ай-ай, харды спускались в два раза медленнее.