предсмертное состояние отечественных брендов Forward и Stels и других

[CaRB0FoSS]

Еще лет семь назад отечественные бренды, локализовавшие частично производство в РФ занимали до 60% рынка, теперь меньше 15, про Форвард слухи что уже всё, Стелс еще немного трепыхается.

Как простой обыватель, толком не понимающий как функционирует экономика на примере спортивных брендов я с недоумением читал новости, что вводят систему "Честный знак" для велотоваров. Но оказывается, "Честный знак" даже лоббировали и старые и новые брендодержатели просто для своего выживания. И связано это тем, что в последние несколько лет через маркетплейсы стало проходить подавляющее большинство продаж.
Многие известные и не очень веломагазины продают в розницу своих товаров меньше, чем их же через маркетплейсы, К примеру, известные многим старожилы Старбайк, Байкмастер и многие многие другие вынуждены торговать через маркетплейсы.
В этом ничего плохого для них нет, плохо, что через маркетплейсы сейчас продаётся в ценовом соотношении больше 60 процентов велосипедов непосредственно из Китая. Большей частью эти велосипеды лютый шлак и лютая ашанина (не все). Не буду называть китайские бренд, который продает здесь практически полную линейку, копирующую отечественный бренд Щульц.

Короче, цель введения "Честного знака" это попытка спасти отечественную локализацию и вынудить перепродавцов оказывать предпродажные услуги, сборку и гарантийные обязательства по отношению к потребителю. Поможет ли это отечественной велоиндустрии?

___
Отредактировала для удобства прочтения

[feoni]

Стелсу и Форварду точно не поможет. Т.к. они сами и стали лютой китайской ашаниной. Форвард вообще ведёт себя странно, - у него время от времени проскакивают модельки, которые начинают пользоваться популярностью. Казалось бы, выпускай и выпускай, пока рынок не насытится. Но нет. Выходит ограниченная партия и всё, больше нет.

[CaRB0FoSS]

Стелсу и Форварду точно не поможет. Т.к. они сами и стали лютой китайской ашаниной. Форвард вообще ведёт себя странно, - у него время от времени проскакивают модельки, которые начинают пользоваться популярностью. Казалось бы, выпускай и выпускай, пока рынок не насытится. Но нет. Выходит ограниченная партия и всё, больше нет.

это плохо, если исчезнет Стелс и Формат(Форвард). Потому что кормить своих производителей, читай рабочих, другой персонал предприятий всё же лучше для страны, чем выгонять их на мороз и весь рынок отдавать китайским. Смотрел сегодня видео от Алиенбайка (Питер), они и свои магазины уже "оптимизировали", остался последний и тоже инсайд что и в Кубинке и в Перми всё очень плохо.

[dimitrii73]

остался последний и тоже инсайд что и в Кубинке и в Перми всё очень плохо.

Сколько привозили из интернет-магазов Стелсов в коробках на сборку - на всех коробках написано: "Сделано в Китае"

[feoni]

это плохо, если исчезнет Стелс и Формат(Форвард). Потому что кормить своих производителей, читай рабочих, другой персонал предприятий всё же лучше для страны, чем выгонять их на мороз и весь рынок отдавать китайским. Смотрел сегодня видео от Алиенбайка (Питер), они и свои магазины уже "оптимизировали", остался последний и тоже инсайд что и в Кубинке и в Перми всё очень плохо.

Так потому что качество сравнялось с китаем с озона, при этом китай за эти же деньги либо поинтереснее, либо если такого же уровня, то стоит в полтора раза меньше.

[CaRB0FoSS]

Сколько привозили из интернет-магазов Стелсов в коробках на сборку - на всех коробках написано: "Сделано в Китае"

да, после смерти основного акционера Веломоторс наследники в тяжбах скорее всего не шмогли или не желали поддержать сборочное производство и за три года просрали всё, а что там с Форвардом/Форматом, то я вообще не уверен что у них было сборочное производство в Перми.

[feoni]

а что там с Форвардом/Форматом

Формат пока ещё трепыхается, а что касаемо Форварда, то моё имхо, что у них были огромные запасы старого железа на складах, когда-то купленного очень крупным оптом за очень небольшую цену и эти запасы закончились.

[Клубника]

Как оффтоп. Но чтоб не так обидно было)
Rocky Mountain подает документы на реструктуризацию — Velomania
и
GT приостанавливают выпуск новых продуктов и сокращают штат — Velomania

[feoni]

Довыё..... Простите за докерский. Со всеми закидонами велоиндустрии простой народ, который начал было уже привыкать ходить за велосипедами в триалспорт, а не за ашанами на базар, - снова пошёл за ашанами на озон.

[сергей345]

Просто Китай пытается продавать свою продукцию напрямую, без посредников. Естественный рост амбиций, хочется больше зарабатывать, цена на китайскую продукцию начинает расти до высокой, поэтому, возрастают шансы производить свою продукцию в России. У форварда есть своя линия по автоматической сварке рам из стали. Сами выгибают обода. Я думаю, что трудности временные. Наши производители задумываются о настоящем производстве, а не только сборке из готовых деталей импортного производства, где очень большие транспортные расходы, дорогая логистика.

Мой фэт проехал 6 тысяч км только по России, а в Москву так вообще 10000 км везти надо. Плюс, транспортировка внутри Китая. Это дорогое удовольствие.