|
|
Покупка хардтейла б/у. СтОит ли?
Всем добрейшего вечерка!
Хочу прикупить вел для передвижений по городу, периодически грунт и лес. СОВЕРШЕННО без экстрима. Предложили такой вот вел 2012 года как раз нужной ростовки (GT Avalanche 1.0 (2012)):
http://market.yandex.ru/model.xml?mo...91529&clid=703 в очень хорошем состоянии за 15000р.
Адекватна ли такая цена за этот аппарат? На что стоит обратить внимание при покупке б/у вела?
Больше денег на вел выделить не могу, а совсем г....но покупать не хочется. Заранее спасибо за ответ!
Да вполне, цена хорошая, если нормальное состояние. Новое такое стоит в 2 раза дороже, а сейчас уже и ещё подороже.
Главное чтобы ростовка совпала.
Да уж, бакс уже к полтиннику подбирается.Сообщение от Eovein
Парни, при росте 170 - ростовка М у GT нормально будет?
Должна подойти.
Есть ли у первого аваланча 2012 года какие-то откровенно слабые места, на которые следует обратить внимание при покупке б/у аппарата?
комплектуха ок норм, вопрос по износу расходников (трансмиссия, резина, колодки тросики), состоянию обслуживаемых узлов (вилка тормоза втулки).
Если все новое/в хорошем состоянии - брать смело, если убито - замена может вылиться в стоимость покупки (элементарно убитая цепь+ кассета +звезды ~ 3-4к встанет).
рекомендую показать мастеру - учитывая сезон оценит состояние и стоимость прикинуть может бесплатно
Есть ли возможность оценить износ этих узлов по каким-либо признакам? Мастеру показать нет возможности, т.к. вел. находится в небольшом городке и за ним надо съездить.
Кого-то из знакомых(кто шарит) взять с собой.
А так прокатиться, попереключать , вилку проверить на наличие люфта , диски тормозные по выработке. Ну и так если к велу бережно относились - должно быть все смазано, никаких скрипов и посторонних шумов
ну..)
Колеса должны быть +/- круглыми,
втулки не иметь осевого люфта (одной рукой держишь раму - второй шатаешь колесо перпендикулярно плоскости рамы) - смещение должно быть только за счет упругой деформации, если есть движение - может оказаться проблемной, как минимум требует регулировки.
Вилка должна мягко прожиматься при наваливании руками-корпусом на руль, должна работать блокировка. если ходит туго,не блокируется - как минимум надо перебрать. не ходит совсем, имеет следы коррозии на ногах (хромированная поверхность) - мертвая.
тормоза должны тормозить, ручки не должны сильно проваливаться (1,5 -2 см в максимально нажатом положении), в конце должен быть жесткий упор.
Износ цепи определить на глаз сложно, приблизительно можно оценть с помощью линейки или штангенциркуля.(см в гугле)
А вот со звездами проще - зубцы должны быть симметричны, при среднем износе симметрия теряется, зуб истончается, появляется облой по краю рабочей поверхности. при сильнои износе звезда становится похожа на диск от циркулярки
http://www.ljplus.ru/img4/a/l/alex_radko/syurekeny.jpg - вот наглядно, слева ок норм. справа убитые.
обычно 1-2 звезды "любимые" звезды умирают быстрее других, но поскольку работает все в комплексе - меняются вместе цепь и вся кассета, в особо тяжелых случаях и передние звезды тоже.
Все перечисленные косяки излечимы, вопрос только в сумме и времени.
с парой недочетов цена в 15к видится адекватной, если все мертвое - имеет смысл торговаться
бу не рекомендую
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием