что главное в велосипеде?

[tanya01]

создали целый раздел - посвященный выбору. Темы плодятся - вопросы задают аналогичные.
По моему мнению - главное втулки у велосипеда - т.к. от них зависит его т.н. "катимость". но есть одно большое НО - очень мало производителей указывают марку втулок - а верней меньшинство.
Из тех кто указывает - а это нераскрученные бренды (Элементс, Кросс, Фолта) - стоимость втулки в розницу относительно стоимости велосипеда составляет 2-3-5%. Не думаю что у дорогих брендов это соотношение втулка/цена вела другое, чудес не бывает, законы бизнеса для всех одинаковы.
А вот уважаемые бренды часто не пишут марку втулок. Почему? Или на масс-маркет ставят абы что (пипл схавает) - а на велы подороже втулки подороже.
Потому как переключатели - на самом деле они не очень важны - это ведь лишь удобство переключения. Рама - ну тут скорей важен материал люминь-сталь-карбон, остальное вторично. Тормоза - удобство торможения. Но скорость езды и наката - это втулки+обода+спицы. А собственно ради этого и покупается велосипед.

Задалась этим вопросом - потому как хочется собрать быстрый вел - но переплачивать нет ни возможности - ни желания.
Сейчас собрали колеса на вел - стоимость колес с ободами вышла 4,5т.р. (со стоимостью сборки колес у мастера) - со средними алюминиевыми ободами и втулками за 1т.р. каждая - такие колеса и втулки у вела Кросс за 25т.р. - марка Level A6. Остальные 20т.р. стоят рама+переключатели+вилка+ система (шимана, срам)+тормоза и палки с седлом??? Они что, золотые?

Из наблюдений. Есть знакомая - у нее есть Джайнт Седона и Пробайк (какой-то из дешевых). Вес у них примерно одинаков - но ездит быстрей Пробайк. Причем этот Пробайк дешевле Седоны в 2 раза. Как так? Человек заплатил больше денег за вел - он ожидает взять более лучший продукт - а тут такое не выходит....

Предполагаю что будет мегасрач, но хочется услышать мнение форумчан.

[Eovein]

Да как раз втулки сейчас делают очень хорошо, по сути любые недорогие втулки от Шимано имеют очень высокое качество.

Основное по сути рама, если в подвесах, тогда всегда так. Ну а в хардтейлах, если не очень дорогие, то главное вилка, воздушка стоит всегда в 2-3 раза дороже, чем алюминиевая рама с простым баттингом.

[snippy]

По моему мнению - главное втулки у велосипеда - т.к. от них зависит его т.н. "катимость".

это утверждение в корне неверно, потери во втулках пренебрежимо малы. Накат в первую очередь зависит от покрышек. Кинетическая энергия тратится на их деформацию и преодоление силы трения качения покрышки по поверхности. Быстрый вел = жесткий вел, если речь идет про гладкий асфальт.

[Eovein]

это утверждение в корне неверно, потери во втулках пренебрежимо малы. Накат в первую очередь зависит от покрышек. Кинетическая энергия тратится на их деформацию и преодоление силы трения качения покрышки по поверхности. Быстрый вел = жесткий вел, если речь идет про гладкий асфальт.

Больше всего энергии тратится на аэродинамику, при больших скоростях, поэтому на шоссере и руль такой низкий. Есть полно графиков, где описана необходимая энергия, чтобы ехать более 30 км/ч, а при такой скорости и выше главное это сопротивление масс воздуха.

[Igor_Ka]

"Крылья, лапы, хвост?" - имхается мне, что главное в велосипеде - это прослойка между рулем и сиденьем )))
Лично мне главное, чтобы вел не скрипел и не дребезжал. Пофиг на втулки - если "плохо" катят, качаем мышцы!

[oBepcaH]

"Крылья, лапы, хвост?" - имхается мне, что главное в велосипеде - это прослойка между рулем и сиденьем )))

А если прокладка в порядке, то и велосипед будет выбран правильный

[Igor_Ka]

А если прокладка в порядке, то и велосипед будет выбран правильный

Золотые слова! ))) Зачем карбоний, если организм не может его задвинуть в горку?

[tanya01]

Да как раз втулки сейчас делают очень хорошо, по сути любые недорогие втулки от Шимано имеют очень высокое качество.

Основное по сути рама, если в подвесах, тогда всегда так. Ну а в хардтейлах, если не очень дорогие, то главное вилка, воздушка стоит всегда в 2-3 раза дороже, чем алюминиевая рама с простым баттингом.

Нда? А вот тогда обьясните - есть два вела - два Джайнта - у них покрышки одинаковы - вес тоже (обращаю на это внимание!) -атмосфер набито одинаково - качаем одним и тем же манометром. Два вела домашних -обслуживаются одинаково. Более заезженная Игуана.
Отличаются втулками, переклюками, ободами (разница в цене у них в 4 раза). Тормоза - вибряки там и там.... Скорости не переключаем (переклюк значения не имеет значит). Едем с горки. Один Игуана - второй Эскейпер. Вес у ездока одинаковый - сила в ногах тоже.
Ну так вот накат у Игуаны значительно лучше - а покрышки такие же. И камеры такие же! Обода двойные и там и там.... И эти два вела МТБ, геометрия сопоставима.
И прямо Шимана хорошие втулки ставят на все-все велосипеды? Как мне узнать какая втулка - Шимана или не Шимана стоит на моем веле? Не разбирая его.... Ведь марку втулок не пишут именитые производители. А почему марку седла, палок пишут - а втулок - нет? А производители попроще пишут. В чем загадка? Или там красуется Формула, Джойтек - а вот дальше - ну вы понимаете что марки втулок разные.

---------- Добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:28 ----------

"Крылья, лапы, хвост?" - имхается мне, что главное в велосипеде - это прослойка между рулем и сиденьем )))
Лично мне главное, чтобы вел не скрипел и не дребезжал. Пофиг на втулки - если "плохо" катят, качаем мышцы!

так мне удовольствие получать а не трудится. На Эскейпере пока доедешь - семь потов пройдет, то же расстояние и тот же маршрут на Игуане - удовольствие. Едет одна и та же личность - я.

---------- Добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:30 ----------

Золотые слова! ))) Зачем карбоний, если организм не может его задвинуть в горку?

я и люминь задвигаю, ноу проблем. Но вот скорость задвижки разная.

[Juggernaut]

обычная дешёвая шимана на насыпи прекрасно катит, если конуса не перетягивать.
а вот всякие хоуп и мавики на промах за многоденех как раз туго вращаются из-за всяких резиночек внутрях. но в итоге разницы в накате при реальное езде почти нет, так как потери весьма малы.

[kasyanov]

"Крылья, лапы, хвост?" - имхается мне, что главное в велосипеде - это прослойка между рулем и сиденьем )))
Лично мне главное, чтобы вел не скрипел и не дребезжал. Пофиг на втулки - если "плохо" катят, качаем мышцы!

Хороший анекдот есть с названием: "Что самое главное в танке"