выбираю из двух гибридов specialized

**reasonpower** · 02.07.2014, 03:04

CROSSTRAIL DISC http://www.specialized.com/ru/ru/bik...ail-disc#specs

CROSSTRAIL SPORT DISC http://www.specialized.com/ru/ru/bik...ort-disc#specs

думаю вот на будующее какие будут затраты на них... есть ли смысл переплачивать 5-7тыщ?
механика по сравнению с дешёвой гидравликой вроде работает дольше и проще в ремонте (гдето читал) а что альтус что асера - под замену вроде как со временем

**Eovein** · 02.07.2014, 09:03

Нет, гидравлика сейчас отработана и работает чётко, не требует вмешательств, хотя гидравлика Тектро конечно самого низкого уровня.

Старый Альтус ниже рабочего уровня, а Асера 9ск уже в целом норм.
Велы такого класса нет смысла брать с учётом "под замену", т.к. тогда менять надо вообще всё, а это получится дороже нового хорошего.
Стоит сразу взять то, что нужно.

Но в начале стоит подумать зачем такой велосипед, бюджетный гибрид это просто прогулочный велик для автодорог, по сути просто стильно выглядет, на больших колёсах и узких покрышках, а толку никакого нет, едет он очень уныло, по трассе с машинами как недорогой хардтейл, по тротуарам и парку уже намного хуже. Проще взять найнер и ставить туда резину какую надо.

**MetalHeart** · 09.07.2014, 12:56

думаю вот на будующее какие будут затраты на них... есть ли смысл переплачивать 5-7тыщ?
механика по сравнению с дешёвой гидравликой вроде работает дольше и проще в ремонте (гдето читал) а что альтус что асера - под замену вроде как со временем

В целом так и есть... Механика/гидравлика - на любителя. В случае дешевой гидравлики и частых дальних, а тем более автономных путешествиях лучше взять механику, т.к. она более ремонтопригодна в полевых условиях. В условиях мастерской - пофигу что чинить. Гидравлика дает больше контроля над торможением, что обычно важнее в более экстремальных условиях.

Но я бы над другим больше озадачился - вилкой... Чет пружино-эластомерка смущает, да и другой обвес менять захочется поскорее. Т.е. вкладываеться полюбому. Не вариант еще перетерпеть и подкопить до Crosstrail Comp Disc? Тем более, как я понимаю, вел не первый...

Но в начале стоит подумать зачем такой велосипед, бюджетный гибрид это просто прогулочный велик для автодорог, по сути просто стильно выглядет, на больших колёсах и узких покрышках, а толку никакого нет, едет он очень уныло, по трассе с машинами как недорогой хардтейл, по тротуарам и парку уже намного хуже. Проще взять найнер и ставить туда резину какую надо.

Да что все так отговаривают от гибридов... Это дело вкуса. По техническим характеристикам он не хуже. А "едет уныло" - это от прокладки между седлом и рулем зависит. У меня у самого третий гибрид. Между делом пробовал и хардтейлы и кроссеры, и все-равно остановился на гибриде. Так разгоняется он резвее найнера, засчет меньшей массы колес. Если так необходимо, то во многие современные гибриды нормально встают покрышки до 2-2,2", больше я просто не пробовал, т.к. не было такой необходимости. А вот дорожная резина на найнере будет очень убого смотреться с огромными пустотами до перьев/ног вилки.

Если велосипед для дорог, парков, туристических поездок с элементами бездорожья, то гибрид - самое то. Найнер имеет смысл брать для преимущественного катания по ухабистым горкам.