GT Force 2.0 2011 - winter action

[Itchy Finger]

Решил снова выкатиться зимой на Форсе и испытать его в наших бескрайних снежных просторах, особенно после снегопада, когда тратуары и улицы ещё толком не успели очистить от снега.

Вес: ~14.5кг
Рама: GT Force 2.0 2011. Алюминий 6061. Сварная монококковая конструкция. Подвеска Independent Drivetrain с ходом 150мм. Рулевой стакан Tapered 1.125-1.5", кованый толкатель i-Link и съемные дропауты для оси QR с креплением дискового тормоза
Задний амортизатор: Fox Racing Shox Float RL, 7.5x2.0", регулировка демпфирования, блокировка
Вилка: Rock Shox Sektor TK Solo Air, 150мм, ось 15мм Maxle. Рулевая труба Tapered 1.125-1.5"
Система: Sram S1400 2.2, 10sp, 39/26T
Каретка: Sram GXP
Педали: Slimline, сменные шипы
Передний переключатель: Sram X7, 2х10sp
Задний переключатель: Sram X7
Манетки: Sram X7 10sp Trigger
Кассета: Shimano HG8110 10sp, 12-36T
Цепь: Shimano 10sp
Обода: Alex TD24, 32H
Покрышки: Maxxis Ardent 2.4"
Передняя втулка: GT, для оси 100х15мм, закрытые подшипники
Задняя втулка: GT, для оси QR, закрытые подшипники
Спицы: Нерж. сталь
Ниппели: Бронза
Передний тормоз: Avid Elixir 5, ротор 185мм
Задний тормоз: Avid Elixir 5, ротор 185мм
Тормозные ручки: Avid Elixir 5
Руль: Truvativ Holzfeller, ширина 640мм, подъем 50мм
Вынос руля: FSA 190, длина 110мм, подъём -+6гр.
Грипсы: GT Lock Down, с замком
Рулевая колонка: FSA Orbit X, верх 1 1/8", низ 1.5"
Седло: WTB Devo Race
Подседельный штырь: X-Fusion Hilo, регулируемый манеткой ход - 100мм
Цвета: Gray
Используемые технологии: Подвеска ID, Монококовая конструкция

По сравнению с Марафоном хорошо ощущается бОльшая энергоёмкость подвески. Ширина покрышек позволяет катить по снежным заносам гораздо более увереннее, но на льду они явно пасуют. Тормоза, вилка, аморт - всё работает превосходно даже в холодную погоду. Ну и внешний вид у байка очень многим нравится, няшка чё уж там

[Ouninpohja]

качество сборки байка - говно. так же как и у марафона
зачуханные гриспы уг, авиды уг

[Itchy Finger]

Ouninpohja
Можно поинтересоваться, а на чём ты ездишь?

[ursus25]

Ну я таким категоричным не буду..) НО: крылья для МТБ для меня давняя загадка, кк-расположение седла на трейловой геометрии не "внушаит", руль и вынос ну совсем не в тему - может, маловата рама?

[Itchy Finger]

НО: крылья для МТБ для меня давняя загадка

Загадка для тех, кто привозят вЕлики на машинах в парк пафосно покататься.
Для тех, кто ездит каждый день - это необходимость.

кк-расположение седла на трейловой геометрии не "внушаит"

Там оно немного выше нужного задрано (даже выше чем мне нужно в максимуме). А так седло вверх из-за необходимости нефигово вкручивать по сугробам и неубранным тратуарам. Да и положение легко меняется манеткой.

руль и вынос ну совсем не в тему - может, маловата рама?

Рама моей ростовки, но чутка подогнана под меня для всё того же вкручивания.

[qirill]

сдается что опять ты взял маленькую раму
ну НЕ МОЖЕТ БЫТЬ нормальным на таком байке вынос 110 (с подъемом еще о_О) и регулируемый подседел выставленный в минимальном положении так, как он должен быть в максимальном
Что-то нормальное ты на нем съехать НЕ СМОЖЕШЬ т.к. отобьешь яйца сначала, а потом улетишь через руль - I guarantee it!(c)

[generalnik]

Руль от BMX стоит?

[Itchy Finger]

Стоковый ГТшный вынос 90мм я кстати оставил как раз для даунхилов, если такие предстоят и поставить его обратно никаких проблем. На данный момент байк заточен на вкручивание.

Руль с подъёмом кстати решил не только задачу нужной мне посадки, но и проблему задевания тормозными ручками рамы при выкручивании руля.

[Ouninpohja]

Можно поинтересоваться, а на чём ты ездишь?

на трамвае

[generalnik]

Стоковый ГТшный вынос 90мм я кстати оставил как раз для даунхилов, если такие предстоят и поставить его обратно никаких проблем. На данный момент байк заточен на вкручивание.

Руль с подъёмом кстати решил не только задачу нужной мне посадки, но и проблему задевания тормозными ручками рамы при выкручивании руля.

Даже страшно спрашивать...
А при каких обстоятельствах он так задевает