Вы поедете в ПВД, если не очень уверены в байке?

[Андрей Юрьевич]

В одном из недавних ПВД возникла тяжелая ситуация с отказом техники в полевых условиях. А сколько таких случаев было вообще! После благополучного возвращения участников домой, в соответствующей ветке разгорелась острая дискуссия на предмет надлежащего ТО байков перед ПВД/походом, особенно в зимний период. Предлагаю продолжить разговор здесь, только просьба воздержаться от взаимных "наездов".

И еще вопрос: считаете ли Вы, что отказ техники можно в какой-то мере спрогнозировать и, соответственно, избежать, предприняв необходимые меры заранее?

[Trionix]

Считаю, что можно.
Конечно, перелом рамы из-за накопления усталостных напряжений непрогнозируем, но вот износ тормозных колодок, цепей, звездочек, травящие камеры, трещины на ободах, скрипящие подшипники - это все обнаруживается.
Замерзание амортизатора и превращение хардтейла в ригид тоже бывает известно.
Кроме ТО самого по себе, хорошо вести записи о том, когда (по пробегу и по дате) что менялось или обслуживалось. Зная, что не перебирал втулку с июля, перед походом обязательно переберу ее. И так далее. ну и ремнабор брать надо.
Выдвину идею - перед сложным дальним походом группа может договориться, кто что берет из тяжелых запчастей: систему, кассету, переключатели, ножной насос с манометром, газовый ключ, молоток, запасную втулку, и так далее.

[Чингачгук]

выдвину более интересную идею: перед действительно сложным походом группа в принудительном порядке проходит ТО байков и смену всех изношенных / ненадежных запчастей, вплоть до рам. И запасные втулки, обода, вилки и молотки остаются дома.

[Андрей Юрьевич]

Originally posted by Чингачгук@29.01.2007 03:27
перед действительно сложным походом группа в принудительном порядке проходит ТО байков и смену всех изношенных / ненадежных запчастей, вплоть до рам.
<div align="right">[snapback]215610[/snapback]

[/quote]

Ага, а руководитель с наганом стоит над каждым участником и заставляет его пошевеливаться! Как ни печально, но факт, что к примеру, сколько раз не объявляй перед покатушкой, что надо брать фары - обязательно найдется тот, кто это не сделает. А ты говоришь о замене компонентов! Трудно ожидать от человека, который не может нацепить элементарную фару такого подвига, как, скажем, замена манетки или, того хуже, каретки! Вариант один - проводиться инспекция байков за определенный срок до похода, дается время на исправление недочетов, а потом, за 2-3 дня до часа "Х" проводиться еще одна проверка, по результатам которой принимается решение о допуске/недопуске участника. Но это даст эффект лишь в случае с видимым глазу/определяемым на "ощупь" износом. А как быть в случае, если все вроде хорошо катит, но втулки прошли уже 20000 и ни разу не перебирались, та же история с манетками и т.п.? Поэтому фактор личной ответственности в данной ситуации должен стоять на первом месте. Но ты не узнаешь каков человек, не сходив с ним хотя бы раз. Так что остается "опыт сын ошибок трудных..."

[glok17]

Originally posted by VELOMANIAK@29.01.2007 13:56
А как быть в случае, если все вроде хорошо катит, но втулки прошли уже 20000 и ни разу не перебирались, та же история с манетками и т.п.?
<div align="right">[snapback]215700[/snapback]

[/quote]
Ну у любой детали есть назначенный ресурс (в км) и календарный (час/год). Соответственно какой раньше заканчивается - то детальку под замену. Таким образом решается проблема при естественном износе деталей.
Случайные отказы, которые возникают из-за форм-мажорных обстоятельств - падения/завалы/погружение вела в болото, выявляются регулярными осмотрами.
Таким образом можно всегда поддерживать хорошее состояние велосипеда.

Естественно, все учесть нельзя, рама тоже может сломаться пополам, или седло отвалится, но в покатушку раму запасную с собой все равно никто не возьмет. Но, тут уж как в самолете - страшно, но летим!

[citozus]

ничего фантастического в предложении Чингачгука нет. Наша группа перед выездом в поход в принудительном порядке собирается на площадке у механика. По счастливой случайности это рядом с Соколями. Все втулки\каретки\рулевые\пед� �ли перебираются. Тормоза\дирайлеры\колеса регулируются. Резина унифицируется. Камеры\колодки\батарейки\р� �мнабор\химжидкости покупаются из общака.
Учаснег, пренебрегший техосмотром, потом в поезде лупцуется ссаными тряпками и лишается бухла. Велик его перебирают в поезде.
Кстати, на таких сборищах девочки и прочие чайники приобщаются к прекрасному - искусству обслуживания велосипеда. Девки визжат и стонут, но потихоньку крутят свои тачанки.
На этом же сборище распределяется групповая снаряга и ремнабор.
Участник, не выполнивший норматив по замене камеры и тормозных колодок, подвергается остракизму.

Рекомендую - методика неплохо работает!

[kossmoss]

<div class='quotetop'>Цитата(citozus @ 29.01.2007 19:30) [snapback]215815[/snapback]</div>

. Наша группа перед выездом в поход в принудительном порядке собирается на площадке у механика. . Все втулки\каретки\рулевые\пед� �ли перебираются. Тормоза\дирайлеры\колеса регулируются. Резина унифицируется. Камеры\колодки\батарейки\р� �мнабор\химжидкости покупаются Рекомендую - методика неплохо работает![/b]

это что. перед каждым ПВД такой ритуальчик у вас?....
сочувствую..
увлеченные вы личности однако....

Добавлено позже (29.01.2007 19:49):
особенно впечатляет вот это :huh:
<div class='quotetop'>Цитата(citozus @ 29.01.2007 19:30) [snapback]215815[/snapback]</div>

Все втулки\каретки\рулевые\пед� �ли перебираются.[/b]

это ж нада бл.....

[minfo]

просто проголосовал...

[citozus]

kossmoss, ну нет, конечно, мега ТО перед большим походом, 2-3 раза в год.
В 2-3 дневном ПВД за тех состояние отвечает механик.
Но нам проще, костяк группы скатанный.

[Андрей Юрьевич]

А мне вот это понравилось :D :

Originally posted by citozus@29.01.2007 17:30
Девки визжат и стонут, но потихоньку крутят свои тачанки.
<div align="right">[snapback]215815[/snapback]

[/quote]

Очень эротишно!