Надо ли перебирать полностью новый велосипед?

[Gorop]

Мой знакомый, продвинутый каталец сказал что новый велосипед желательно разобрать и собрать заново, потому что заводская сборка оставляет желать лучшего. Это правда? А что именно там надо перебрать?

[timoha83]

Дешманские втулки могут быть перетянуты или наоборот и смазки мало.
Протянуть все болты. которые найдешь.
Перебрать вилку - сделать ТО.
Проверить как руль вращается - есть ли люфт или перетянут, смотрим рулевую.
Укоротить цепь.
Настроить переклюки и тормоза.
Протянуть каретку квадрат/окталинк.
Через 100 км проверить как колеса собраны и натяжку спиц. Или можно сразу проверить, а потом и через 100 км опять посмотреть.

[ArturVrn]

timoha83, а цепь зачем укорачивать?

[Dimon Hell]

Потому, что она длиннее, чем нужно.
ЗЫ. Про новый не скажу, у меня из магазины был только один, я его быстро продал - остальные кастомы, но у меня правило - вилкам и аммортам делать нулевое ТО, подшипы линков подвески перезабивать смазкой.

[oleg_leshee]

Мой знакомый, продвинутый каталец сказал что новый велосипед желательно разобрать и собрать заново, потому что заводская сборка оставляет желать лучшего. Это правда? А что именно там надо перебрать?

перебирать нужно если знаешь что и для чего делаешь , и есть набор инструментов чтобы исправить огрехи в производстве запчастей
просто раскрутить и закрутить толку не много, ну разве что резьбовые затяжки проверить )

[amk]

Дешманские втулки могут быть перетянуты или наоборот и смазки мало.
Протянуть все болты. которые найдешь.
Перебрать вилку - сделать ТО.
Проверить как руль вращается - есть ли люфт или перетянут, смотрим рулевую.
Укоротить цепь.
Настроить переклюки и тормоза.
Протянуть каретку квадрат/окталинк.
Через 100 км проверить как колеса собраны и натяжку спиц. Или можно сразу проверить, а потом и через 100 км опять посмотреть.

Все правильно - и не правильно одновременно.
Если ты купил себе аваланш в вашем триале, то не заморачивайся. Катайся, а после положенных ... км-дней (тебе должны были сказать при продаже) тебе положено бесплатное ТО в их мастерской. Вот его и сделай. Там тебе и колеса поправят... и что там сразу еще посмотрят.
Ничего не разбирай, естественно.

Если знакомый-продвинутый-каталец адекватный, то попроси его сразу проехать 200 метров и посмотреть на вел.
Какие именно вопросы задать мастеру на ТО - спроси у знакомого. Еще спроси у него:
Не нужно ли торцевать каретчный узел?
Не нужно ли торцевать рулевую?
Не нужно ли сделать ТО вилки?
Нет ли у тебя на велосипеде люфта рулевой?
Нет ли у тебя на велосипеде люфта колес?

Вообще, помни, что никто тут не знает, есть ли у тебя опыт и какой. Поэтому многие советы будут для тебя неприемлемы, сам поймешь какие. Например, мои - если ты и сам умеешь определить наличие люфта рулевой

[Juniper]

Укоротить цепь.

<offtop>

Показать то, что скрыто

вот наконец-то что-то об этом вижу.
Просто на своём стелсе с завода имел цепь 112 звеньев (трансмиссия 3х7, спереди 48\38\28, сзади трещотка 28\14). Потом в мастерской ребята ставили то 112, то 114. Спросил, есть ли разница. А, пофиг!, - был ответ, но как-то мне 114 не понравилось, укоротил цепь. С тех пор все 7-ск. цепи, что покупаю, имеют по 116 звеньев, и все их я перед установкой укорачиваю...

[Dimon Hell]

На стелсе вообще можно ничего не делать, он от этого лучше не станет.
А укорачивать цепь нужно не на глаз, а по вполне определённой методике.

[MetalHeart]

Соглашусь с amk - никому неизвестно какой у тебя опыт, инструмент, знания.

Если есть возможность, а всего необходимого нет, то лучше обратиться в сервис. Ибо перебрать те же тормоза или вилку - нужны будут как минимум тормозная жидкость и вилочное масло...

А так - я бы проверил/подтянул все винты/крепления (опять же тут хоть и не обязателен, но желателен динамоключ), проверил люфты подшипников втулок, рулевой, проверил длину цепи (хотя это не так критично).
А остальное - со временем, если что-то вылазить будет.

[Поролон]

гидролинии укоротить. это круто.