-обнаружены содранные анодировка и металл штока аморта (RS Monarch) -CameraX_20220515053947.jpg,RS monarch inside1.jpg залысины анодировки от поршня(демпфера) внутри масл. ванныRS monarch inside.jpg RS monarch inside2.jpg.
-обнаружены: а)у рамы несоосность проушин крепления аморта (рама jamis dakar a1 2019) в пределах 0.25мм (при измерении взаимоудаленных сторон отверстий проушин, "на сжатие" аморта) и 0.5мм (взаимоприближенные стороны отверстий проушин, "на растяжение"аморта, т.е. по сути- не рабочая сторона отверстий), во всем диапазоне хода линка. ОБРАЗНО проем крепления аморта выглядит как трапеция - слева 140,0мм, сверху 21,9мм, справа - 140,25мм, снизу 21,9мм. Задир на штоке аморта - как раз на "левой стороне" рамы.
б)малозаметный люфт оси в нижних проушинах аморта (в "линке") - видимо, как раз те самые 0.25-0.5мм.
в)позднее - обнаружил заводской дефект: точки ("бонки"?)) крепления линка к раме имеют разный вылет: слева вылет на 2мм меньше, чем справа. когда линк ("серьги") висят без распорной втулки и не закреплены жестко за верхние перья- то видно это смещение в правую сторону рамы (на фото вид от рулевой колонки - назад). photo78350426_457260513.jpg
ВОПРОСЫ :
а)существуют ли допуски несоосности, и каковы? (0,ХХмм??)
б)у кого был успешный опыт (без порчи аморта) использования несоосных проушин - каков был разбег измерений?
в) подскажите проверенный способ исправления несоосности/превращения "трапеции" в "прямоугольник" (например: 1)нанесение краски на те участки отверстий, которые должны сместить ось аморта в нужном направлении 2)вкладывание фольги на требуемые участки отверстий, 3)доработать напильником отверстие в том секторе отверстия, где расстояние меньше, 4)иное из подручного и общедоступного)