Тормоза перегрелись? Прошу совета.

[Влад75]

Добрый день! Недавно купил GT Avalanche 2.0 с дисковыми гидравлическими тормозами Tektro Auriga Comp. диаметр роторов 160 мм впереди и сзади. Я достаточно "упитанный" и вешу около 110 кг. Это важно - сейчас все поймете))) После небольшого спуска передний тормоз как-то странно завибрировал и стал заметно хуже тормозить. через минуту он остыл, и все стало нормально. Вероятно тормоз перегрелся? Теперь вопрос: поможет ли простая замена переднего ротора на ротор 185 мм, или необходимо менять весь тормоз на другой? И можно ли при этом задний тормоз не менять, а оставить тем же? Извините за многословность и спасибо за ответы - я полный ноль в велосипедах пока...

[Corny667]

Тормоза должны быть настроены и притерты. У вас точно не притерты и возможно не настроены.

[IUSius]

при долгом затяжном торможении тормоза "плывут", я такое не раз наблюдал
при повышении температуры в точках контакта ротора и фрикционных накладок, из последних начинает выделяться пары связующих компонентов (это явление ещё называют увядание тормозов) так вот эти пары образуют пленку, на которой «аквапланирует» колодка, тем самым снижая коэффициент трения.

для устранения этого эффекта можно поставить более перфорированный ротор, а также и ротор бОльшего диаметра но тоже сильно перфорированный.

да и ещё для того чтобы избежать отого эффекта, можно не тормозить постоянно, на протяжении всего спуска, а тормозить порционно, давая остыть и роторам и колодкам

[Corny667]

при повышении температуры в точках контакта ротора и фрикционных накладок, из последних начинает выделяться пары связующих компонентов (это явление ещё называют увядание тормозов) так вот эти пары образуют пленку, на которой «аквапланирует» колодка, тем самым снижая коэффициент трения.

Пары образуют пленку?
Колодка "аквапланирует"?
По пленке "аквапланирует" или по пару?
Вы такое не раз наблюдали?

Не верю. Что есть более перфорированный ротор?

[Влад75]

Тормоза должны быть настроены и притерты. У вас точно не притерты и возможно не настроены.

проехал около 75 км.
притерлись или нет еще?
мой вес в 110 кг - это может быть причиной? типа тормозам тяжело с таким ротором?

[IUSius]

Corny667, да пары образуют "плёнку" (кавычки ладно уж поставлю)
да колодка "аквапланирует"
да "аквапланирует" по "плёнке" пара
да я не раз такое наблюдал при затяжном спуске в конце спуска при одинакововй силе нажатия на тормоз и не изменной скорости спуска и уклоне спуска , сила торможения становится заметно худшей (приходится давить сильнее)

поверьте

да есть более перфорированные ротора

а что вам собственно не понятно, похоже на издёвку.

[Corny667]

IUSius

После небольшого спуска

при долгом затяжном торможении

так понятно?

[IUSius]

как снайпер :D

---------- Добавлено в 01:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:44 ----------

ну а вообще хороший большой спуск внизу превращается в небольшой, поскольку он действительно хорош и охота спустится ещё раз

---------- Добавлено в 01:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:45 ----------

Влад75, ну за 75 км всё зависит от местности, и прерывистости этих 75 км.

притри на передаче 1-1,, с зажатым тормозом, или сделай серию полных остановок с 20 км (раз эдак по 10 - 15 сначала передним а потом и задним тормозом)

[shi]

Пары образуют пленку?
Колодка "аквапланирует"?
По пленке "аквапланирует" или по пару?
Вы такое не раз наблюдали?

Не верю. Что есть более перфорированный ротор?

Corny667, вот здесь почитай (пункт 8.1 ежели лень читать многа букав) http://www.drivemc.ru/articles/55_brake.htm - может тогда поверишь и заодно узнаешь что-нибудь полезное для себя

более перфорированный ротор - например это роторы avid G2 или G3 по сравнению с ротором avid roundagon - отверстий в поверхности контактирующей с колодкой в первых двух значительно больше чем в последнем

[IUSius]

Corny667, я почему сразу стал выдвигать теории, просто кроме того что было написано

после небольшого спуска

, ещё было

и стал заметно хуже тормозить. через минуту он остыл, и все стало нормально.