|
|
Регулировка втулки: появляется люфт во время затягивания контргайки
Пытаюсь отрегулировать втулки колес. Затягиваю конус по инструкции, только начинаю закручивать контргайку, сразу появляется люфт. Очевидно ось прокручивается и из-за этого смещается выставленное положение конуса. Подскажите как правильно делать, может тонкости есть какие-то, или ссылку на хороший мануал.
Правильно делать - найти третью руку/помощника/тиски и держать гайку с другой стороны оси.
Если этого нет - то можно методом тыка подобрать нужную позицию конуса перед затягиванием гайки, мне помогает немного перетянуть конус. Потом при закручивании гайки он чуть-чуть откручивается и получается нормальная позиция без люфта.
Я делал так - немного перезатягивал конус, потом затягивал контрагайку, перезатяжка уходит и зазор д.б. норм. Нужно пробовать, с нескольких попыток всегда получалось сделать идеально. Лучше небольшой люфт, чем перетянуто имхо.
Ну вот, все уже и написали
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Маленькая хитрость: одна сторона контрагаится еще до сборки, другая как описал ТС, а затем хвать двумя ключами на 17 за обе контрагайки и затягиваем. При должной сноровке получается все с первого раза
Хорошая фраза. На башорг бы, но там дебилы читают, они не поймут.Сообщение от CVOLI
Первую сторону я и не ослаблял когда ось снимал. Т.е. как я понял надо сначала затянуть с минимальным люфтом, а потом попытаться убрать люфт двумя ключами на 17?
минимальный люфт должен оставаться после контрения, он устранится затяжкой эксцентирка
если законтрить без люфта, то эксцентрик перетянет конуса
В борьбе за российский рынок между GT, Меридой и Кубом победу одержал.. Стелс! На 2-м месте Ашан, а 3-е уверенно занимает Demo 8!
Рецепт по затягиванию конусов для чайников:
Вначале затягиваем первый конус и контрим его гайкой посильнее (только резьбу срывать не надо) точность тут не важна.
Теперь берём помощника и просим плоскогубцами! зажать ось со стороны уже законтренного конуса. Если держать ключом, есть хорошая вероятность открутить первый конус при затяжке второго.
Помощник зажимает ось и теперь наступает самое сложное - настроить втулку так, чтобы она не люфтила и при этом вращалась свободно. Есть много рекомендаций, как попасть в это положение а-ля "руками до упора минус 1/4 оборота" или "руками свободно минус 1/8" и т.д. но на практике все втулки разные и настраивать их нужно по своим ощущениям. Надо иметь в виду несколько моментов 1) Надо оставлять совсем небольшой люфт втулки т.к. при затяжке эксцентрика он выберется. Ориентироваться лучше по допустимому люфту, установленному производителем (например у Шимано он в районе 0.8 мм по ободу установленного в вилку/раму колеса). 2) Лучше немного недотянуть втулку, чем перетянуть, т.к. во втором случае она умирает гораздо быстрее, к тому же вероятность встать клином выше.
Когда положение найдено, контрите конус гайкой (конус при этом удерживается ключом в одном положении), устанавливаете в вилку/раму, затягиваете и проверяете. Возможно повторение процедуры n-ное количество раз до победного.
Последний раз редактировалось Fightone; 29.06.2012 в 11:17.
это как понимать? 0,4 на сторону, т.е. свободный ход оси 0,8мм?
или 0,8 на сторону и 1,6 полный ход?
В борьбе за российский рынок между GT, Меридой и Кубом победу одержал.. Стелс! На 2-м месте Ашан, а 3-е уверенно занимает Demo 8!
0.8 - это допустимый диапазон люфта обода (именно обода, не оси) при покачивании его в вилке/раме из стороны в сторону.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием