Сезон подходит к концу, километры набегают, а время ТО приближается.

[Dzenbsv]

Всем привет! Наступила пятница , за окном - осень, активный сезон подходит к концу, потому решил поинтересоваться у веломаньяков, когда они собираются с силами и делают ТО (или отдают его делать в мастерскую) своим обожаемым амортизаторам и вилочкам.
Тема, скорее, не вопрос про мой конкретный случай, а интересно узнать, что для вас является критическим фактором, после которого вы точно «сливаете масло». Естественно, очевидные поломки - не в счет, тогда все ясно - сервис.

В моем случае ТО делается в мастерской после определенного километража. И если итальянская вилка Marzochi MX Comp Air 2004 г. выпуска после последнего ТО прошла около 5 тыс. км по подмосковному говнолину и крымским тропинкам, и может подождать еще сезон (а заодно сэкономить мне как минимум 1500 р. - цена ТО в ЦСКА в прошлом году), то задний амортизатор FOX Float более нежный. Ему я делаю ТО после 3000 км – дальше тянуть не рискую, а значит, каждый сезон «попадаю» на 2200 рублей за ТО в Спортакадемии – дорого, блин стало, но буду делать, сам не полезу в Fox.

[shapirus]

а у меня велик что-то настолько напоминает легкоразборный и столь же легко собираемый конструктор, что ТО делается как-то равномено в ходе всего сезона. то туда заглянешь, то туда. а многое вообще не нужно разбирать, чтобы понять, надо ТО делать или нет.

с амортом пока вот непонятно, то ли в сервис снести его к весне, то ли лучше самому разобраться, как его сервисить. базовые вещи типа замены масла по идее вообще легко должны делаться (fox rp23), так что можно и самому.

---------- Добавлено в 03:47 ---------- Предудущее сообщение было в 03:18 ----------

к вопросу об амортах фокс есть [ame="http://www.youtube.com/watch?v=vb8BNsFcINQ"]отличное видео[/ame].

после просмотра я:

а) перестал бояться, что аморт сломается и придется сидеть без велика, пока починят -- ломаться там нечему;
б) понял, что сервис буду делать сам. только резиночки купить нужно.

---------- Добавлено в 03:53 ---------- Предудущее сообщение было в 03:47 ----------

впрочем, это видео только по сервису воздушной пружины. залезть в сам демпфер может оказаться сложнее.

[Батарейкин]

Естественно, очевидные поломки - не в счет, тогда все ясно - сервис.

А чего сразу в сервис то? :huh:

[Double]

А я ВНЕЗАПНО делаю ТО. Вот завтра аморт разберу и поменяю там масло. ВНЕЗАПНО! вот мой подход

за какой мне пункт голосовать?

[Батарейкин]

А я ВНЕЗАПНО делаю ТО. Вот завтра аморт разберу и поменяю там масло. ВНЕЗАПНО! вот мой подход

за какой мне пункт голосовать?

Согласен. ВНЕЗАПНОСТЬ - сильное тактическое преимущество.

[amsterdam]

Поменять масло в rp23,делов на 15 минут ... если неспеша ))

В гидравлическую часть,признаюсь залазить сыкатно.. ))))

[genitsch]

Зачем вообще масло в аморте менять. Ни в автомобильных ни в мотоциклетных амортизаторах мосло давно уже не меняют. Ходят до полного износа. Только после ремонта.(да и то у особо дотошных). Пыльники почистить это я понимаю. А так разбирать не меняя сальники это выше моего понимания.

[Loewa]

Зачем вообще масло в аморте менять.

остаётся только сравнить масло после полугода интесивной эксплуатации с новым глупые утверждения пропадут сами собой :p

[shapirus]

Зачем вообще масло в аморте менять. Ни в автомобильных ни в мотоциклетных амортизаторах мосло давно уже не меняют. Ходят до полного износа.

потому что каждая хитрая сука пытается поставить на производимые ей рамы аморты как можно более нестандартного размера, в связи с чем простая замена аморта при износе становится нетривиальной задачей.

---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предудущее сообщение было в 11:28 ----------

Поменять масло в rp23,делов на 15 минут ... если неспеша ))

фотовидеоматериалы есть?

В гидравлическую часть,признаюсь залазить сыкатно.. ))))

а разве масло в демпфере можно сменить без этого?

[Double]

Зачем вообще масло в аморте менять. Ни в автомобильных ни в мотоциклетных амортизаторах мосло давно уже не меняют. Ходят до полного износа. Только после ремонта.(да и то у особо дотошных). Пыльники почистить это я понимаю. А так разбирать не меняя сальники это выше моего понимания.

При чём тут автомобили и мотоциклы? Типа там тоже колёса и амортизаторы есть? В самолётах тоже они есть, почему с ними не сравниваем?