Каретка FSA Mega-Exo BB-4000 вал ф19мм. Обслуживание.

[Дюша]

FSA Mega-Exo BB-4000 вал d=19мм
Благородные Велодоны!!!
Спешу поделиться с вами знанием об очередной подлой засаде производителя. В общем имеется система FSA Omega стоковая с Jamis Renegade Expat( она кстати до сих пор ставится на ренегады - проверял на официальном сайте). Претензий к системе у меня никаких- жесткости вполне хватает для гревела. Но вот прошло некоторое время и подшипник со стороны ведущих звезд( правый) - несмотря на ежегодное обслуживание и смазку начал люфтить. Налицо износ шаров и дорожек качения. При извлечении подшипника из чашек каретки он само-разобрался: внутренняя обойма и шары выпали мне в руку, внешняя обойма осталась в чашке. На пыльнике указан тип подшипника-6804. Ну я недолго думая и купил быстренько пару таких. Но конечно все оказалось не так просто.Размеры стандартного 6804 такие: 32(d-внешний)х20(d-внутренний)х7(толщина).
Размеры подшипника FSA Mega- Exo "похожего на 6804" составляют 32х19(d-внутренний)х7 и плюс проточка на внутренней обойме чтобы защелкнуть пластмассовый пыльник- шляпу.
И вот этот 1 миллиметр разницы между валом d=19мм и внутренним диаметром 20мм (купленного стандартного 6804) надо как- то компенсировать.
Варианты такие:
1. Плюнуть на все и купить каретку за 3 рубля. Это конечно подло...за 2 всратых подшипничка...считаю это очередным заговором против Велобратии.
А если я убил эту каретку в Зажопинске где не то что кареток FSA MegaExo, а вообще велосипедов не видели- мне дальше пешком путешествовать???? Не пойдет...
2. Поставить пластиковый пыльник- шляпу от FSA под номером MS147 . Но он немного больше, чем наружний диаметр нашей чашки, но это легко подрезать. Связяно это с двумя поколениями кареток под вал 19мм- одни чашки были стальные, другию- алюминиевые, и они немного отличаются внешним диаметром...
3.Пока под рукой нет пыльника- одеть некую втулку на вал, чтобы она с натягом входила в подшипник.
Собственно пока поступил по варианту 3- намотал втулку из тонкой жести, подогнав разницу между наружним диаметром втулки и подшипника в 0.1мм. Вал оделся с натягом, левый шатун все притянул как надо. Штатный пыльник, требующий проточки в подшипнике я немного шлифанул и он плотно прижался. Вся система отлично вращается, никаких люфтов нету, ощущается единым монолитом. Соответственно при следующей кончине этого подшипника, он меняется на заранее запасенный в бардачок стандартный 6804, втулка- адаптер d19/d20 к тому моменту уже будет ждать , что позволит оперативно все поменять без лишних проблем.
Последующий более детальный поиск выдал подшипник NSK 19BSW07с размерами 32х19х7 который должен четко встать безо всякого колхоза...
Надеюсь этот маленький опыт кому то поможет в тех. обслуживании своего байка...банку Адреналина пришлось выпить и потом жестоко распустить на полоски...

UPD. Заказал токарю втулочки, которые он на горячую посадил на вал. Теперь система полностью переведена на стандартные промы 6804...собралось все жестко и четко. Посмотрим сейчас, насколько хватит этих промов( набитых плотно водостойкой смазкой от нашего товарища Рогнединского Велосипедиста)

[al_giorno]

Дюша, вариант №1. Купленные подшипники - шлак, а нормальные стоят как половина каретки и плюс тот же самый гемор снова.

[Дюша]

Морально готов... Посмотрим за сколько км этот Craft умрет, но как рабочее походное решение- считаю оправданным

[Birdshell]

у шимано тоже какойто фуфел кастомный стоит, но каретки хоть стоят не так дорого и ходят долго (от слх и выше)

[Дюша]

Про каретку шимано и альтернативу ей я делал пост, ключевые слова Token 877

[yuniki]

2. Поставить пластиковый пыльник- шляпу от FSA под номером MS147 . Но он немного больше, чем наружний диаметр нашей чашки, но это легко подрезать. Связяно это с двумя поколениями кареток под вал 19мм- одни чашки были стальные, другию- алюминиевые, и они немного отличаются внешним диаметром...

...

Катаю эти шатуны по этому варианту 8-й десяток ткм. Ms147 получше будет грязезащита. Только
- найти сейчас ms147 шляпу не знаю уже где
- точно уменьшить диаметр её полей для алю чашек не так уж и просто
- у шляпы ms147 надо срезать защелкивающий буртик на тулье, чтобы можно было безопасно и просто ее снимать
- и еще :
Сейчас докатываю круглогодичный всепогодный тест защиты каретки https://yadi.sk/i/wgj7IynOVLxgIw , пока каретка крутится, как сразу после установки.

[Дюша]

А из чего сделан этот белый внешний пыльник на чашку???

[yuniki]

Дюша, в сантехнике продаются такие полипропиленовые заглушки на канализационные трубы, но фишка защиты не в нем, он служит лишь твердой оболочкой для удержания прилипшего к нему уплотнения под ним , а вот под ним чашка каретки и её родной пыльник шляпа ( сквозь щель которой грязная вода и просачивается ) обмазаны чёрным полиуретановым герметиком, который после застывания превращается в резиноподобную массу, плотно прилегающую к родному пыльнику и не пропускающую воду ( конечно, предварительно родной пыльник промазывается консистентной смазкой или тефлонкой можно пшикнуть - это самый ответственный момент, чтобы герметик аккуратно ровно засох и хорошо скользил по пыльнику каретки, да, чуть не забыл - я даже выпуклые буковки FSA Mega Exo на шляпе ms-147 сошлифовал для этого ).
Первый раз у меня ровно засадить герметик не получилось, пришлось отодрать, вот нутро этой защиты видно : https://yadi.sk/i/fXhlN37u_qfcTQ

---------- Добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:40 ----------

Да , а полиуретановый герметик можно найти в тубах в автолабазах по 500 примерно, так-то он много где пригождается - я , например, им в велообуви вокруг шипа герметизировал щели, в раме также выходы тросиков при внутренней проводке ....

[Дюша]

Мощно

[yuniki]

До этого я по всякому пробовал делать защиты этой каретки , даже вот токарю отдавал для проточки канальца под дополнительное уплотнительное колечко https://yadi.sk/i/3i7PMoN4gm6Qmw , https://yadi.sk/i/rOK35hzXuzoFKQ - не помогало, грязная водичка в моих весенне лесных покатушках просачивалась через внешнюю щель родного пыльника .