|
|
Новую покрышку в морг?
Добрый день.
Покрыхи новые Schwalbe Racing Ralph Evo — SnakeSkin
Пробили костылем см 9 покрыху насквозь из боковины в центр покрышки.
см 2.5 рваная рана. Зашили нитками хирургическими, снутри латка квадратная для камеры.
Отъездили так км 30 по горам в том числе, вроде норма.
Вопрос - можно на постоянную исправить и как?
Возможно поможет вулканизация. Попробуйте обратиться в шиномонтаж, вдруг чего смогут.
Продаю:
Да думал об этом. Схожу.
Интересно самому можно что сделать?
Зашить тщательнее, мелким швом, лавсановой нитью, изнутри приложив и прихватив швом тонкий корд от боковины старой покрышки. После наложить листовой 1,5мм сырой резины с обеих сторон и привулканизировать дома утюгом (1,5 часа 90-120 град утюг через перкаль)Сообщение от alexst333
Снутри лушче бы кусок тряпки мощной (типа джинсов) приклеил. Она не даст тянуться покрышке под нагрузкой
Фото0278.jpg
Спасибо, о чемто таком и думал...
---------- Добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:26 ----------
Снова расползлось после ремонта?
Не, не расползлась. Хотя осадочек остался
понятно, думаю если на переднее поставить то будет проще колесу и проживет там пока не сотрется.
По или по крайней мере будет запаской
в шиномонтажках есть еще здоровые заплатки. вулканизацию вело-покрышки не каждая шиномонтажка делает. боятся они, типо резина тонкая
а обычную вело-заплатку для камеры клеить не стоит, она тянется. надо армированную
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Ок если найду заплату вулканизирующкуюся с армированием посмотрю...
Нашел тут на форуме в архиве способ экзотичесмкий )
"Faddey
05.11.2009, 18:16
Всем привет.
Покопался в поиске, подробного описания данного типа ремонта не нашел…
Думаю, многим будет интересно.
Три года назад зимой пробил покрышку (укус змеи), то ли давление низковатое было из-за сильного мороза, то ли в конце спуска камни совсем острые попались, но покрышку пробил, образовалась сквозная ДЫРА 5…7 mm вдоль корда.
Сезон докатал на грязевой резине, покрышку отложил – решил починить позже.
Летом решил реанимировать, методика следующая:
Необходимое оборудование: регулируемый блок питания, вулканизатор (нашел в дедовских запасах) – фото 2, заплатки из сырой резины армированные капроновым кордом, сырая резина, бензин «Калоша».
Процесс реанимации:
Вырезаем заплатку нужного размера.
Готовим клей: растворяем в бензине мелко порезанные куски сырой резины до консистенции «черного» кефира
Обезжириваем покрышку в месте ремонта с двух сторон.
Заплатку погружаем в бензин на 20…30 секунд.
Намазываем, ранее приготовленным, клеем место под заплатку.
Накладываем заплатку (корд заплатки должен быть перпендикулярен корду покрышки) – фото 1.
С внешней стороны покрышки в порез вставляем тонкий кусок сырой резины и так же мажем клеем.
Стягиваем струбцинами вулканизатора.
Начинаем процесс спекания:
Резина зимняя - мягкая, так что давать максимальную температуру (вулканизатор рассчитан на 12.6 Вольт) я побоялся.
Первый этап – 6 часов при напряжении питания 10 Вольт.
Даём конструкции остыть до комнатной температуры.
Второй этап – снимаем струбцину подкладываем под нагреватель несколько монеток (по размеру пореза), зажимаем, запекаем еще 4 часа при напряжении 11 Вольт – фото 3.
Итоги:
Полностью отремонтированная покрышка без грыжи в месте ремонта.
Затраченное время, без учета процесса вулканизации, 20…30 минут.
Откатал на данной покрышке два зимних сезона - ну прям, как новая.
Знакомым реанимировал новую летнюю покрышку стандарта UST – очень довольны.
Заморочился данным вопросом, так как жалко было выкидывать практически новую Nokian Extreme 296.
Если порез совсем небольшой – вместо армированной заплатки можно использовать кусок камеры, только клея нужно лить побольше, в остальном процесс тот же."
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
