Выбор велосипеда на каждый день

[Shakhman]

Всем привет!

На данный момент в неторопливом поиске

Предисловие

У меня есть МТБ Merida Matts на 26 колесах, с ней все отлично, накатал 3 сезона, но масса с обвесом/светом/крылом/флягодержателем и самой флягой составляет +/- 14 кг, что много "на каждый день", большая инерция при старте, накат по асфальту оставляет желать лучшего. Думал несколько минут о том чтобы агрейдить колеса/покрышки и прочее на более легкие и понял что это онанизм и МТБ должен оставаться "зубастым"

Начал смотреть что есть на рынке для каждодневного пользования для поездок на 20-25 км на круг по асфальту и погряз на время в изучении вопроса


Что нужно:

Вес около 8 кг (свою мериду я могу облегчить до 10 - 12 кг за несколько тысяч рублей по этому ищу более солидный профит)
колеса 700с или 27,5
Ригидная вилка
Комфортная геометрия
Руль баран
От 105 или Force

Выбираю между шоссером/циклокроссом/гравелом

Я бы не заводил таких вопросов если бы жил в Европе и купил бы шоссер не раздумывая ни секунды, но в РФ велосипедист еще более не катируемая на дороге каста людей чем мото. Тем более в городе только на нескольких улицах есть велодорожки и те забиты пешеходами, ливневки, люки, говноасфальт и сомнительная польза для здоровья при вдыхании выхлопов так сказать "от производителей", которые ничего не знают про стандарты ЕВРО, добавляют к списку претензий к шоссеру. Я видел за этот сезон не более 2-3 людей катающих на шоссере по дороге притом, что катаю каждый день по часу - двум по городу. Хочу услышать от владельцев шоссейников все ли так ?

По этому решил что буду катать по тротуарам и в связи с этим возникли вопросы амортизации при преодолении бордюров, маневрирования и наличия хороших тормозов начал смотреть в сторону циклокроссов. Но я так понял из многочисленных отзывов что циклокросс это тот же шоссер, но с более широкой резиной и дисковыми механическими тормозами. Геометрия рамы не рассчитана на амортизацию ударов потому что циклокросс это в первую очередь спортивный снаряд. К такому выводу пришел пролистав около 10 отзывов и пересмотрев кучу видео. Получать удары в позвоночник не хочется ) Может владельцы их скажут что это не так ?)

Тут наткнулся на гравел байки и понял что каждый называет гравелом что-то свое )
Но в целом конструкция амортизирующего заднего треугольника, комфортной посадки и широких покрышек мне показалась более подходящей моей цели

Начал выбирать и получил некоторый список

Cannondsle Slate

Минусы:
Вес 9.5 кг
Вилка амортизационная
Слабый разгон
Широченные покрышки

Плюсы
Хорошая задняя амортизация
Марка известна тем что очень точно и выверенно выпускает модели, облегчает убирая ненужные детали и производит все кроме обвески


Jamis renegat expat (10,8кг) - expert (9,97кг)- elite(8,7кг)

Плюсы
Рейтинги в буржунете у всех моделей высоки от 3,5 из 5 до 10 из 10 за Elite

У Эксперта 105 группа и карбон, но колеса говорят тяжеловаты и на трассе не позволяют разогнаться, но можно поставить полегче тот же Китайкарбон думаю грамм 800 можно сбросить

Насчет Elite что читал что лучший вел по всему 10 из 10, боХАтые комлектующие и неплохая обвеска Ultegra но за 200 + к не знаю даж )

Минусы:

тяжеловатые для карбоновых велов, тот же Slate всего 9,5 при том что там ляминь
Цена за топовый вел



Ridley X-trail

Ляминь 10,5кг
Карбон 8 кг


Плюсы:
Ridley
Неплохо гасит отдачу


Минусы:
Вес Alloy модели
По всем обзорам можно понять что цена завышена на карбоновый вариант



Gt Gravel Ultegra carbon 8,7 и 105 9 кг С ПЕДАЛЯМИ

Плюсы:
ЗАДНЯЯ АМОРТИЗАЦИЯ НА ВЫСОТЕ
геометрия
вес


Минус:
Забугорные обзоры дают 3-4 из 5 на топовой навеске


Norco Search AL (10,5 на 105) Carbon не нашел данных

Плюсы:
Цена

Минусы:
вес
Norco многие катальцы не любят из -за сомнительных инженерных решений



Genesis datum 30 ( 8,9 - 9 кг)

Плюсы:
вес
цена
восторженные отзывы за бугром называющие этот вел прорывом и лучшим что можно купить за до 2000 фунтов

Минусы:
Тут я так понимаю никто на нем не ездил и сказать не может так ли все это

Есть тут катальцы на нем?



Focus Paralane AL 10,2 Карбон веса не нашел


Плюсы:

Отзывы
Много вариаций обвески


Минусы:
Цена
вес


В связи с этим вопрос кто катался на чем-то из списка и может дать адекватную оценку ездовым качествам и качеству самого вела
Особенно хочу услышать про Genesis

[Xiatian]

Ridley X-trail
Карбон 8 кг

Мой в сборе с крыльями весил около 9.4, кажется (вариант Ultegra mix). Но сейчас на него еще куча всего навешена (фонари, подседельная сумка, фляга, насос) и, думаю, легко наберется больше 10 кг.

[Shakhman]

Мой в сборе с крыльями весил около 9.4, кажется (вариант Ultegra mix). Но сейчас на него еще куча всего навешена (фонари, подседельная сумка, фляга, насос) и, думаю, легко наберется больше 10 кг.

Я смотрел твою ветку по Ridley) насчет обвеса только свет весит грамм 200-300 (перед и зад) и то из-за аккумулятора, а все остальное можно карбоновое прикупить я прикидывал что все вместе с подставкой не больше 500 г будет весить все. Насос я с собой не беру потому что камер не вожу) если будет прокол то закажу перелац до дома. Всё равно менять камеру или ремонтировать я на тротуаре не буду. Логика примерно такая

[Xiatian]

Да, я сразу скажу: с шоссейным велосипедом на тротуарах делать нечего. Исключение — широченные тротуары в спальных районах.

Во-первых, из-за маневренности; во-вторых, из-за необходимости держать очень низкую скорость; в-третьих, если учесть, что на велосипеде по тротуару ездить прямо запрещено, то шоссейник — это не просто нарушение, а, можно сказать, наглое, с особым цинизмом, нарушение ПДД.

[Shakhman]

Отрадно видеть что кто-то читает ПДД. Не скажу про Питер но в столице идет программа "Моя улица" или типа того. Суть ее в том что плитку кладут везде и всегда. Сегодня ехал по дороге половину времени а вторую по настоящей стройке с выбоинами, перепадами высот и грунта, ямами и прочими приключениями и два раза чуть не упал. На дороге не смотря на то, что у нас самые широкие дороги в Европе втиснуться сбоку крайне трудно и смыкотно ставиться рядом с автобусами и прочим. Видел шоссера который крался по брусчатке и видимо проклянал себя)

[ZeeK]

А где цифра бюджета? Без этого числа любые рассужления умозрительны. Если вы хотите 8 кг массы получить, то это сразу "совсем шоссейный" карбон и с карбоколесами.

Ездить на "шоссеобразном" велике по тротуаоам - перверсия. Когда в три оборота педалей вы едетн впятеро быстрее людей, нужны джедайские навыки владения Силой: пешеходы не учитывают возможность наличия столь быстродвижущихся объектов (даже на велополосах и велопешеходных дорожках - проверено, к сожалению).

На Slate никаких приблуд типа крыльев не пристроить, только asssever - будете в грязюке к лица до пяток. А еще там трансмиссия - 52/36 спереди и 11-28 сзади. На 53 звезде ТдФ ездят... Менять систему и кассету на нулёвом велике за 2 штуки евро.... Тоже изврат

[GOTH]

По этому решил что буду катать по тротуарам и в связи с этим возникли вопросы амортизации при преодолении бордюров, маневрирования и наличия хороших тормозов начал смотреть в сторону циклокроссов.

Для тротуаров быстрый вел не нужен...вашего старого за глаза ...купите контакты и слики поставьте. Гравелы, шоссеры, циклокроссы -это для шоссе и грунтовок, по тротуарам скакать от жесткой вилки у вас отвалятся руки

[ZeeK]

по тротуарам скакать от жесткой вилки у вас отвалятся руки

Руки не отвалятся, это точно. Но все плюсы того, ради чего такие велики покупают, начисто перечеркиваются странным желанием играть в велопешеходный кегельбан.

Не так и ссыкотно ездить по ПЧ, кстати.

[GOTH]

Для тех , кому лень крутить есть электровелы , кому не лень , качают ноги

---------- Добавлено в 01:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:13 ----------

Не так и ссыкотно ездить по ПЧ, кстати.

Для меня ссыкотней ездить по тротуару и дело даже не в пешеходах , а в въезжающих и выезжающих автомобмилях

[ZeeK]

Там в другом плане вопрос о 52 звезде - если ездить по тротуару - зачем она?