Нужен совет - хочу дать жизнь старому Forward Sporting 103)))

[Hotnyan]

Всем привет)
Хочу дать жизнь старому Forward Sporting 103)))
Стоит 21 скорость..Переклюк древний велозип))и очень уставшие вибрейки
Вопрос такой
Хочу поставить трансмиссию шимано турне или альтус или что нибудь на 9 скоростей? поместится?
и какую мягкую вилку посоветуете ?можно аналог китайский
и какие вибрейки на заднее колесо поставить или дисковые (видел переходник)

[Fleogan]

Снять с руля грипсы и вдеть в них новый велосипед.

[Чингачгук]

Снять с руля грипсы и вдеть в них новый велосипед.

Это самый лучший ответ за 10 лет существования веломании. Грипсы там очень хорошие, фоткой клянусь!..

[ka81]

Горячий нянь

[Offroadster]

Хочу поставить трансмиссию шимано турне или альтус или что нибудь на 9 скоростей? поместится?
и какую мягкую вилку посоветуете ?можно аналог китайский
и какие вибрейки на заднее колесо поставить или дисковые (видел переходник)

Просто дешевле купить новый велик в сборе, чем новый навес для этой рамы.
Собирать конструктор стОит лишь если у вас самого есть четкое представление, что и зачем вам нужно, и при этом это не продается в готовом виде)

"- Какая машина лучше?..
- Новая!"

[Toman]

Просто дешевле купить новый велик в сборе, чем новый навес для этой рамы.

Если задача стоит только заменить изношенные компоненты на новые - то не дешевле. Новый велосипед за цену компонентов будет чем-то сверхбюджетным, состоящим из рамы, вероятно, ничем не лучше имеющейся, плюс горы всякого барахла-навески фактически в нагрузку к раме, не продающейся отдельно. Фактически получится замена шила на мыло в лучшем случае за те же деньги (а скорее всего дороже) с перспективой всё равно такой же замены всей навески в ближайшие 1-2 сезона.

Покупать новый велосипед имеет смысл только если старая рама либо вышла из строя, либо имеет какие-то неустранимые "врождённые" недостатки (например, изначально криво сварена, и уже достало на этом ездить), либо морально устарела в смысле каких-нибудь стандартов и креплений (всякие там дисковые тормоза, багажники, рулевой стакан, диаметр подседела), либо захотелось другой геометрии рамы, или рамы, куда бы влезли более широкие покрышки, либо сменить диаметр колёс вообще и т.п.

А если просто что-то из навески износилось/поломалось, а так в велосипеде всё устраивает, и запчасти по соотв. стандартам доступны для покупки - то из-за этого сразу покупать новый велосипед, имхо, дичь какая-то. На новом тоже кое-что износится или сломается (причём что-то, может быть, даже очень скоро), и что дальше, по такой логике? Навеска на то и навеска, чтоб её менять по мере износа или поломок.

[Fleogan]

Если задача стоит только заменить изношенные компоненты на новые - то не дешевле. Новый велосипед за цену компонентов будет чем-то сверхбюджетным, состоящим из рамы, вероятно, ничем не лучше имеющейся, плюс горы всякого барахла-навески фактически в нагрузку к раме, не продающейся отдельно.

Знаешь, сколько я насчитал по крокодилингу своего Диаманта до нужного мне "уровня"? Больше 20 тыр, сильно больше, и это с использованием бюджетнейших компонентов (только вибряки выбрал Alivio). Я полагаю, что там "изношенные компоненты" - весь велосипед. Поэтому реально проще купить вел готовый на том оборудовании, что ТС собирается ставить.

[myxo]

Купи новый за 6000 рублей:
https://www.velosklad.ru/velosipedy/...-sporting-103/

[imborm]

Купи новый за 6000 рублей:

За 6 тр не купить средний самокат, а цена эта там с 2010 года так и осталась.
Если посмотрите внимательно то увидите, что его нет в наличии.

[Offroadster]

Если задача стоит только заменить изношенные компоненты на новые - то не дешевле.

Насколько я понял, ТС (по прихоти, или реально велик изношен в зюзю - ) озадачился заменой всего железа на этом бюджете на некие не совсем бюджетные.
Если же устроит замена на такой же, как стоковый, навес - нужно посчитать, что там реально неприлично изношено\нужно менять. Если в зюзю, и почти все, прикинем сверхбюджетный суповой набор (не б\у с барахолки мутного состояния, а новый) оч. грубо: колеса - 3-4 килоруб. за пару, шины - два килорубля, система - килорубль, цепь+21 скорость трещотка - полтора килорубля, картридж + рулевая = килорубль, педали - 700 руб., тросовые приводы - 400 рублей, переклюки турней\альтус - 2 килорубля за перед+зад, тормозные ручки не детские - вокруг 700 руб, манетки - 2 килорубля, вибряки целиком, 2 пары = полтора килорубля, амовилка - индивидуально)) новое седло - килорубль... Итого, ~ 16+ (это без амовилки) килорублей, + работа по компиляции всего этого до рабочего состояния, если опыта нет...
За подобные деньги можно взять, тем более, по распродаже, какой-нибудь новый Навигатор "сел и поехал", и таки будет "новая машина лучше, потому что новая".
Левел ап же всего навеса, есс-но, исчо дороже, + работа не просто поставить, а выбрать подходящие друг к другу железки (если опыта нет...).