Колодки цепляют ротор

[Zamigaga]

В общем тема такая. Прикупил бу аваланч. Откатал сезон на том что было, щас решил поменять колодки на заднем диске. Поставил и забыл. Помыл байк, перебрал втулки и заметил что заднее колесо хреново крутится. Если рукой раскрутить делает макс 3 оборота. Думал конусы перетянул. Час скакал с бубном - результат ноль.
Снял калипер - колесо стало крутиться.
В общем калипер визуально к ротору стоит под наклоном примерно в пару градусов, из -за этого ротор трет колодку.
Всякие шаманства и попытки подколхозить ничего не решили.
Видимо крипеж на раме кривоват.
Вопрос - че делать?)
Тормоз задний.

[gestynoi]

............

[Easy Cyclist]

Ослабить калипер, зажать ручку тормоза, затянуть калипер.

[oleg_leshee]

В общем калипер визуально к ротору стоит под наклоном примерно в пару градусов, из -за этого ротор трет колодку.
Всякие шаманства и попытки подколхозить ничего не решили.
Видимо крипеж на раме кривоват.

решение простое - мастерская http://www.youtube.com/watch?v=S4-fjrkkcYs
также выравниваются посадочные плоскости на раме и адаптерах

[Zamigaga]

решение простое - мастерская http://www.youtube.com/watch?v=S4-fjrkkcYs
также выравниваются посадочные плоскости на раме и адаптерах

Понял, спасибо!)

[Пфффф]

1) Включить инженерное мышление
2) Посмотреть видосы
3) тормоза гидравлика или механика ?

[Zamigaga]

1) Включить инженерное мышление
2) Посмотреть видосы
3) тормоза гидравлика или механика ?

1. Пробовал подкладывать всякое разное, чтобы выровнять - особо не помогло
2. Смотрел - там все советуют торцевание
3. Гидра

[Пфффф]

Можно еше включить ручной режим. Это для начала ослабить каллипер - зажать ручку - затянуть каллипер. Трение не ушло ? Далее: Берем белую бумажку или неяркий фонарик и ставим с задней стороны каллипера,крутим колесо, сами сморим спереди. Таким образом увидим где именно ротор задевает колодку (в каком секторе ротора). Откручиваем один винт и рукой поддавливаем каллипер так, чтобы в "трущейся зоне" ротора увеличился зазор. Если с одним винтом не помогло, аналогично со вторым. Таким вот ручным способом тонкой настройки можно убрать оставшийся звук и трение. Если и ЭТО не помогло, то либо ротор кривой, либо колодки очень плотно стоят друг к другу.

[oleg_leshee]

Таким вот ручным способом тонкой настройки можно убрать оставшийся звук и трение.

калипер ставится так, чтобы диск был посередине и колодки параллельны, если кривые посадочные места и установка сферических авидовских шайб не предусмотрена - не получится ничего без торцовки, даже если ротор идеальный

[Zamigaga]

Можно еше включить ручной режим. Это для начала ослабить каллипер - зажать ручку - затянуть каллипер. Трение не ушло ? Далее: Берем белую бумажку или неяркий фонарик и ставим с задней стороны каллипера,крутим колесо, сами сморим спереди. Таким образом увидим где именно ротор задевает колодку (в каком секторе ротора). Откручиваем один винт и рукой поддавливаем каллипер так, чтобы в "трущейся зоне" ротора увеличился зазор. Если с одним винтом не помогло, аналогично со вторым. Таким вот ручным способом тонкой настройки можно убрать оставшийся звук и трение. Если и ЭТО не помогло, то либо ротор кривой, либо колодки очень плотно стоят друг к другу.

Примерно так и делал, но там сами посадочные места стоят под углом к ротору.

---------- Добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:28 ----------

калипер ставится так, чтобы диск был посередине и колодки параллельны, если кривые посадочные места и установка сферических авидовских шайб не предусмотрена - не получится ничего без торцовки, даже если ротор идеальный

Так, а куда эти шайбы ставить?